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Ferrari 330 GT 2+2 Series II 1967

Allgemeine Beschreibung : Original 1967 Ferrari 330GT Series II 2+2 Matching Numbers out of 34 Year Ownership This 1967 Ferrari 330GT Series II 2+2 is an extremely original example with matching numbers. Burgundy with original black leather interior. This highly sought-after single headlight car was repainted about 8 years ago and has always been garaged. It's been under the same ownership for the last 34 years and has never been restored. Mechanically very sound, the car runs and drives well. It could benefit from minor cosmetics and servicing at this point. The car is in well-preserved condition overall with nice straight body panels. The original black leather seats are torn and could use some attention. The 330GT is a prime consideration for the demanding Ferrari enthusiast in search of one of the all-time great front-engined V-12 Ferraris. A fantastic opportunity to own a very attractive and presentable Series II 330GT at a bargain price.  Matching Numbers ExampleOut of long-term ownership Never restored and in highly original conditionPrice: $239,500 

https://www.gullwingmotorcars.com/1967-ferrari-330gt-2-2-series-ii-c-3640.htm

1967 Ferrari 330 GT 2+2 Series II is listed verkauft on ClassicDigest in Astoria by Gullwing Motor for $239500.

 

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Ferrari Modell : 330 GT Ausführung : 2+2 Series II Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1967 Lage : Astoria

Verkauft

Angaben Zum Verkäufer

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ClassicDigest Market Radar on Ferrari 330 GT

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über Ferrari
Der erste Ferrari Straßenauto wurde die 125 S im Jahr 1947 eingeführt und angetrieben von einem 1,5 l-V12-Motor, oder?
Nun, es ist nicht ganz so einfach, Ferrari in der Tat produzieren e Tipo 815, 1940 Tipo 815 wurde von Ex-Alfa Romeo Ingenieure Alberto Massimino und Vittorio Bellentani und von Enrico Nardi gesellschafts Enzos aber juristische Probleme mit dem ehemaligen Partner Alfa Romeo entwickelt verhindert Ferrari vom Start der Ferrari marque an diesem Punkt.

Enzo tat produzieren eine Reihe von feinen Straßenautos in den 50er und 60er Jahren, sondern sie lediglich zu seiner wahren Leidenschaft Renn, Wetter GT / Sportwagen oder Grand Prix finanzieren waren. Die 50-Jährige sah die Geburt von denkwürdigsten Autos Ferrari 250 GTB (Tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB, nur um einige zu nennen.

Unter der Oberflächenspannung wurde aber wächst. In November 1961 langjähriger Vertriebsleiter Girolamo Gardini machte ein Ultimatum an Enzo: Wenn die Spannungen weiter, er das Unternehmen verlassen würde. Als Ergebnis wurde Gardini verdrängt sowie Scuderia Ferrari Manager Romolo Tavoni, Chefingenieur Carlo Chiti, experimentelle Sportwagen-Entwicklungschef Giotto Bizzarrini, und eine Reihe von anderen, die von ihnen stand.
Ohne Chiti und Bizzarrini die Entwicklung dessen, was war es, das die meisten Inbegriff Ferrari geworden und heute der weltweit teuerste Auto, 250 GTO wurde auf einem Drehpunkt. 250 GTO Projekt wurde von einem jungen Ingenieur Mauro Forghieri und langjähriger Renn Klempner Sergio Scaglietti, die in abgestuften und über das Programm mit bekannten Ergebnissen nahm gespeichert.

Neben 250 GTO, Ferrari launced solche Meisterwerke wie 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" Während der 60er Jahre
Durch den Erfolg der späten 60er Ferrari Prototypen 'zu einem plötzlichen Stillstand kam durch einen neuen Konkurrenten, GT40. Ford drehte sich zu Lola, einen Ferrari zu schlagen Fern racer produzieren nach Enzo hatte den Deal mit Henry Ford II verschärfen absolut vor Wut kochen abgeschnitten. Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die Ferrari gab einige schwere Treffer in Le Mans 24 kommen.
Bis Ende der 60er Jahre FIAT gekauft: 50% des Unternehmens, beginnend eine Entwicklung, die zu einer neuen Massenware Ära der Ferraris geführt hat.

Ob Sie verkaufen oder auf der Suche nach einem klassischen Ferrari www.classicdigest.com ist der site heraus zu überprüfen.