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Ferrari 330 GT GT 2+2 Series 1 1964

Allgemeine Beschreibung : Interne Fahrzeugnr.: 20448

Ansprechpartner: Marceddu, Salvatore - 0441209780 -10

Der Ferrari 250GTE, das bis dahin erfolgreichste Fließheck Coupé von Ferrari, wurde im Herbst 1963 durch den 330 America abgelöst. Der 330 America hatte noch die Karosserie des 250GTE aber schon den Tipo 109 Motor, der den Colombo-Motor ablöst. Schon im Januar 1964 präsentierte Ferrari das Nachfolgemodell, den 330 GT 2+2 der 1. Serie, der mit seinen Doppelschweinwerfern einen markanten Auftritt verzeichnete. Die Karosserie hatte, wie es zu erwarten war, Pininfarina entworfen. Der neue Motor mit der internen Bezeichnung Tipo-209 hatte eine Leistungsausbeute von satten 300 PS aus 3.967cm³ Hubraum.
Dieser 330GT 2+2 wurde am 30.06.1964 auf seinen ersten Besitzer im sonnigen Italien zugelassen. Er blieb in Italien bis 1989 und wurde dann nach Kalifornien/USA verkauft. In 1993 kam er in den Besitz der Ferrari of Norway Ltd. Chefs. Er gab bei einer befreundeten Adresse in Florida eine umfangreiche Restaurierung in Auftrag, in deren Umfang auch ein neuer Lackaufbau in Ferrari Rot und eine komplette Motorrevision enthalten war. Ende 1994 holte er den Wagen nach Norwegen. In 2007 änderte ein inzwischen neuer Besitzer in Norwegen die Farbe wieder in das elegante silber-metallic, wie er es bei der Erstauslieferung schon hatte. In 2014 kam der Wagen zuerst in die Niederlande, wo er mit einer Investition von rund €uro 40.000,- bei Italauto sorgfältig überholt wurde. Anschließend kam er in den Besitz eines Belgiers und in 2018 konnten wir den herrlichen Gran Tourismo mit seinem bei Bedarf kraftvoll tönenden 12 Zylinder Motor übernehmen. Der Zustand des Wagens ist super. Die Lackierung ist von feiner Brillanz, das Leder edel und gepflegt, die wertvollen Borranis blitzen aus den schwarzen Gummipneus geradezu heraus. Alles funktioniert, der Wagen fährt sich traumhaft. Lassen auch Sie sich in den Bann eines 12 Zylinder Ferraris ziehen, er lässt Sie nicht mehr los.
The Ferrari 250GTE, the hitherto most successful hatchback coupe from Ferrari, was replaced in the autumn of 1963 by the 330 America. The 330 America still had the body of the 250GTE but already the Tipo 109 engine, which replaces the Colombo engine. Already in January 1964 Ferrari presented the successor model, the 330 GT 2 + 2 of the 1st series, which made a distinctive appearance with its double-boogers. The body had, as was to be expected, Pininfarina designed. The new engine with the internal name Tipo -209 had a power output of a whopping 300 hp from 3,967 cc.
Für weitere Detailinformationen zu diesem Fahrzeug oder Interesse an einem Besichtigungstermin kontaktieren Sie unser Verkaufsteam Dietrich Gross 0441-209780-12 oder Daniel Krzykowski 0441-209780- 11.Unseren aktuellen Fahrzeugbestand finden Sie unter http://www.classic-sterne.de

Zubehörangaben ohne Gewähr, Änderungen, Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten!



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1964 Ferrari 330 GT GT 2+2 Series 1 is listed zu verkaufen on ClassicDigest in Bremer Heerstraße 267DE-26135 Oldenburg by Rosier Classic Sterne GmbH for €299000.

 

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Ferrari Modell : 330 GT Ausführung : GT 2+2 Series 1 Hubraum : 4.0 Modelljahr : 1964 Karosstyp : Coupé Lage : Bremer Heerstraße 267DE-26135 Oldenburg Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert

299000 €

Angaben Zum Verkäufer

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über Ferrari
Der erste Ferrari Straßenauto wurde die 125 S im Jahr 1947 eingeführt und angetrieben von einem 1,5 l-V12-Motor, oder?
Nun, es ist nicht ganz so einfach, Ferrari in der Tat produzieren e Tipo 815, 1940 Tipo 815 wurde von Ex-Alfa Romeo Ingenieure Alberto Massimino und Vittorio Bellentani und von Enrico Nardi gesellschafts Enzos aber juristische Probleme mit dem ehemaligen Partner Alfa Romeo entwickelt verhindert Ferrari vom Start der Ferrari marque an diesem Punkt.

Enzo tat produzieren eine Reihe von feinen Straßenautos in den 50er und 60er Jahren, sondern sie lediglich zu seiner wahren Leidenschaft Renn, Wetter GT / Sportwagen oder Grand Prix finanzieren waren. Die 50-Jährige sah die Geburt von denkwürdigsten Autos Ferrari 250 GTB (Tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB, nur um einige zu nennen.

Unter der Oberflächenspannung wurde aber wächst. In November 1961 langjähriger Vertriebsleiter Girolamo Gardini machte ein Ultimatum an Enzo: Wenn die Spannungen weiter, er das Unternehmen verlassen würde. Als Ergebnis wurde Gardini verdrängt sowie Scuderia Ferrari Manager Romolo Tavoni, Chefingenieur Carlo Chiti, experimentelle Sportwagen-Entwicklungschef Giotto Bizzarrini, und eine Reihe von anderen, die von ihnen stand.
Ohne Chiti und Bizzarrini die Entwicklung dessen, was war es, das die meisten Inbegriff Ferrari geworden und heute der weltweit teuerste Auto, 250 GTO wurde auf einem Drehpunkt. 250 GTO Projekt wurde von einem jungen Ingenieur Mauro Forghieri und langjähriger Renn Klempner Sergio Scaglietti, die in abgestuften und über das Programm mit bekannten Ergebnissen nahm gespeichert.

Neben 250 GTO, Ferrari launced solche Meisterwerke wie 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" Während der 60er Jahre
Durch den Erfolg der späten 60er Ferrari Prototypen 'zu einem plötzlichen Stillstand kam durch einen neuen Konkurrenten, GT40. Ford drehte sich zu Lola, einen Ferrari zu schlagen Fern racer produzieren nach Enzo hatte den Deal mit Henry Ford II verschärfen absolut vor Wut kochen abgeschnitten. Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die Ferrari gab einige schwere Treffer in Le Mans 24 kommen.
Bis Ende der 60er Jahre FIAT gekauft: 50% des Unternehmens, beginnend eine Entwicklung, die zu einer neuen Massenware Ära der Ferraris geführt hat.

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