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Ferrari 365 GT 2+2 2+2 1969

Allgemeine Beschreibung : Stunning Nero Black With Tan Interior
One Of Only 809 Examples Produced
320-hp Colombo V-12 Engine
Five-Speed Manual Transmission
Borrani Wire Wheels With Michelin XWX Tires
Accompanied By Service Handbook, Car Cover, Jack And More
Beautifully Restored Example

LMC is very proud to offer for sale this 1969 Ferrari 365 GT 2+2

Introduced in 1967 at the Paris Auto Salon, the 365 GT 2+2 represented advances for Ferrari and their GT 2+2 models. A true gentleman's sports car it came with refinements which made it quieter, smoother and more comfortable over the previous model, the 330 GT 2+2. Its low-slung fastback design resembles the 365 California and a more sweeping roofline than the preceding 330 GT 2+2. It is an attractive car that carried on the subtle elegance which characterized Ferrari’s luxury offerings. The European market cars featured clear headlight fairings, but these were removed for U.S. deliveries due to the previously mentioned federal regulations. A most uncommon feature on the 365 GT 2+2 was the use of a very high strength translucent plastic to cover the turn indicator lights that are integrated into the front bumpers.

This 1969 Ferrari 365 GT 2+2 Coupe is a beautiful example finished in desirable solid Nero black with stunning tan leather interior. Originally delivered in 1969 to a Ferrari collector residing just outside of Turin, Italy, this car is one of just over 809 examples built from 1967 to 1971, which makes locating a car in this wonderful condition relatively difficult, moreover, to find one having travelled a low 41,172 kilometers. It is fitted with the prerequisite 4.4 litre 12-cylinder, 320HP engine with 3 twin Weber Carbs, 5 speed manual transmission and Ansa mufflers which accentuate the great sound these great motors generate. The interior is remarkable as it has undergone a cosmetic restoration with components being restored or replaced as necessary to achieve a high standard - all wood and leather surfaces present very nicely with little or no evidence of wear including the seats, and leather dash, which has no cracking whatsoever. The headliner is beautiful and the carpets appear to be in next-to-new condition. These cars came very well equipped with few options available - this is one of the few optioned with rare factory air conditioning. The overall body is very straight and the panel fitment is very nice as well. The non-metallic solid black paint is in very nice condition. It has been wet sanded and polished to beautiful luster. This vehicle simply looks amazing, offset with the polished Borrani wire wheels which are mounted with Michelin XWX tires. The bumpers appear to be re-chromed and as such, shine brightly, appearing as-new. All of the stainless trim pieces are very nice, free of any dents or damage, and in very good condition.

Driving one of these "Queen Mothers," as Road & Track called them, is heightened by the sound of the car’s Weber carburetors, capable handling, four wheel disc brakes and great sounding exhaust note. This car is ready for the most astute collector, investor or enthusiast who understands and appreciates the investment potential of this great Italian motorcar.

http://www.legendarymotorcar.com/inventory/1969-ferrari-365-22-2156.aspx

1969 Ferrari 365 GT 2+2 2+2 is listed verkauft on ClassicDigest in Halton Hills by Legendary Motorcar for Preis nicht verfügbar.

 

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Ferrari Modell : 365 GT 2+2 Ausführung : 2+2 Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1969 Lage : Halton Hills

Verkauft

Angaben Zum Verkäufer

Verkauft

ClassicDigest Market Radar on Ferrari 365 GT 2+2

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über Ferrari
Der erste Ferrari Straßenauto wurde die 125 S im Jahr 1947 eingeführt und angetrieben von einem 1,5 l-V12-Motor, oder?
Nun, es ist nicht ganz so einfach, Ferrari in der Tat produzieren e Tipo 815, 1940 Tipo 815 wurde von Ex-Alfa Romeo Ingenieure Alberto Massimino und Vittorio Bellentani und von Enrico Nardi gesellschafts Enzos aber juristische Probleme mit dem ehemaligen Partner Alfa Romeo entwickelt verhindert Ferrari vom Start der Ferrari marque an diesem Punkt.

Enzo tat produzieren eine Reihe von feinen Straßenautos in den 50er und 60er Jahren, sondern sie lediglich zu seiner wahren Leidenschaft Renn, Wetter GT / Sportwagen oder Grand Prix finanzieren waren. Die 50-Jährige sah die Geburt von denkwürdigsten Autos Ferrari 250 GTB (Tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB, nur um einige zu nennen.

Unter der Oberflächenspannung wurde aber wächst. In November 1961 langjähriger Vertriebsleiter Girolamo Gardini machte ein Ultimatum an Enzo: Wenn die Spannungen weiter, er das Unternehmen verlassen würde. Als Ergebnis wurde Gardini verdrängt sowie Scuderia Ferrari Manager Romolo Tavoni, Chefingenieur Carlo Chiti, experimentelle Sportwagen-Entwicklungschef Giotto Bizzarrini, und eine Reihe von anderen, die von ihnen stand.
Ohne Chiti und Bizzarrini die Entwicklung dessen, was war es, das die meisten Inbegriff Ferrari geworden und heute der weltweit teuerste Auto, 250 GTO wurde auf einem Drehpunkt. 250 GTO Projekt wurde von einem jungen Ingenieur Mauro Forghieri und langjähriger Renn Klempner Sergio Scaglietti, die in abgestuften und über das Programm mit bekannten Ergebnissen nahm gespeichert.

Neben 250 GTO, Ferrari launced solche Meisterwerke wie 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" Während der 60er Jahre
Durch den Erfolg der späten 60er Ferrari Prototypen 'zu einem plötzlichen Stillstand kam durch einen neuen Konkurrenten, GT40. Ford drehte sich zu Lola, einen Ferrari zu schlagen Fern racer produzieren nach Enzo hatte den Deal mit Henry Ford II verschärfen absolut vor Wut kochen abgeschnitten. Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die Ferrari gab einige schwere Treffer in Le Mans 24 kommen.
Bis Ende der 60er Jahre FIAT gekauft: 50% des Unternehmens, beginnend eine Entwicklung, die zu einer neuen Massenware Ära der Ferraris geführt hat.

Ob Sie verkaufen oder auf der Suche nach einem klassischen Ferrari www.classicdigest.com ist der site heraus zu überprüfen.