Jaguar E-type Series II 1968
Allgemeine Beschreibung :
An early Series II fixed head coupe, Regency Red with 84k miles.
MODEL HISTORY
The Jaguar E-Type was a British sports car manufactured between 1961 and 1975. Its combination of beauty, high performance, and competitive pricing established the marque as an icon of 1960s motoring. At a time when most cars had drum brakes, live rear axles, and mediocre performance, the E-Type sprang on the scene with a 150mph top speed, a 0-60 time of less than 7 seconds, monocoque construction, disc brakes, rack and pinion steering, and unrivaled looks. On its release Enzo Ferrari called it "The most beautiful car ever made".
The car was based on Jaguar's own famed racer, the Type D, which had won the world's most prestigious sports-car race three consecutive years (1955-1957) and, as such, it was the first production vehicle not to use a separate body bolted onto a chassis. Instead it employed the racing design of a body tub attached to a tubular framework, with the engine bolted directly to the framework.
Later model updates of the E-Type were officially designated "Series II" and "Series III", and over time the earlier cars have come to be referred to as "Series I." As with other largely hand made cars of the time, changes were incremental and ongoing, which has led to confusion over exactly what is a Series I car.
In 1968 the Series II was introduced featuring a number of design changes, largely due to U.S. design legislation. The most distinctive feature is the absence of the aerodynamic glass headlight covers, which impacted several other imported cars, like the Citroën DS, as well. Unlike other cars though, this retrograde step was applied worldwide for the E-Type, not just to Americans living under the authority of the National Highway Traffic and Safety Administration. Other hallmarks of Series II cars are a wrap-around rear bumper, re-positioned and larger front indicators and tail lights below the bumpers, better cooling aided by an enlarged ‘mouth' and twin electric fans, as well as uprated brakes. Series II cars have been known to be the best drivers and most reliable of the E-Type lines.
Equipment
Disc brakes, Wooden steering wheel, Seat belts, Dash clock, Glove compartment, Cigarette lighter, Ash tray, Spare wheel.
EXTERIOR
This very early series II is number 14 of the LHD fixed head coupes built. As such it is fitted with the more attractive Series I bonnet, as confirmed by the chassis number. Since coming out of storage the car has been treated to a bare metal re-spray. Having previously resided in a dry USA state, the Jaguar had minimal corrosion and so only minor metalwork repairs were required; this is documented by photographs in the history file.
Since the E-Type has never required major restoration all the panels are believed to be original, and the shut lines are correct. When the car was rebuilt all of the rubber seals where replaced and the original bumpers re-chromed. The Regency Red paintwork now has a beautiful deep shine and looks sublime with the sparkling chrome and parchment leather interior. It is not a flawless concours car but presents to an excellent standard and makes for a great investment to drive and enjoy.
INTERIOR
Prior to the car's refurbishment the interior was in perfectly good order, but the decision was made to have it fully re-trimmed in supple parchment leather. The seats and centre console now present in perfect, unmarked condition with new piped upholstery. The door cards and all other panels have been correctly trimmed in matching vinyl.
The car has also been treated to a fresh set of fitted carpets. Furthermore the dash remains in its original condition and is free from any damage, with all switchgear presenting in good order too. The wooden steering wheel retains an excellent finish, as does the gear knob, handbrake, and the rear luggage area.
ENGINE & TRANSMISSION
Once unlatched, the vast front end lifts with ease to reveal the 4.2-litre straight-six engine. Being a Californian E-Type this example is fitted with twin Zenith-Stromberg carburettors producing 245hp.
The engine bay is in very presentable condition but could benefit from further detailing to make perfect. Having been very recently overhauled the car remains in great mechanical fettle, starting first turn of the key with a little choke, and drives extremely well.
WHEELS, TYRES & BRAKES
Sitting on the correct set of 15-inch ‘knock-off' wire wheels, the E-Type maintains a truly vintage aesthetic. They are in good order with only minor age-related wear to note.
The wheels are shod in a matching set of period Michelin tyres with ample tread remaining. Behind the spokes the disc brakes present in good order, stopping the car quickly and with ease.
HISTORY FILE
This E-type was manufactured in 1968, and was the fourteenth left-hand drive Series II fixed head coupe off the production line. As a result the car was fitted with the more attractive Series I bonnet, rather than the subsequent larger ‘mouth' variation. The chassis number confirms this although the car was not then registered until 1969. The Jaguar remained in California until 1991 and was in regular use up until that point, details of which are documented in a hand written service log present in the history. It was then imported to the UK and driven up until 1999, when it then remained in dry storage until 2012.
The car has had a recent re-commissioning to include both a cosmetic and mechanical overhaul, and the mileage of 84,079 is believed genuine. Present in the history file is a huge stack of invoices for parts and works carried out over recent years. There are also several UK MOT certificates, photographs taken during the restorative work, as well as the US Title Certificate.
http://www.4starclassics.com/jaguar-e-type-series-ii-for-sale/
1968 Jaguar E-type Series II is listed verkauft on ClassicDigest in Kingsley by 4 Star Classics for £49995.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Jaguar Modell : E-type Ausführung : Series II Hubraum : 4.2 Modelljahr : 1968 Karosstyp : Rasse/Rallye-Auto Lage : Hampshire
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
People who viewed this Jaguar E-type also viewed similar Jaguar listed at ClassicDigest
Jaguar E-type
119950 €
Waalwijk
Jaguar E-type
Emeryville
Jaguar E-type
84500 €
Wehntalerstrasse 25 CH-8165 Oberweningen, Switzerland
Jaguar E-type
69995 €
United Kingdom
Jaguar E-type
92000 $
Houston
Other cars listed for sale by this dealer
Datsun 240Z
39995£
Hampshire
Volkswagen Karmann-Ghia
36995£
Hampshire
Peugeot 205
10995£
Hampshire
Mercedes-Benz 500SL r129
19995£
Hampshire
BMW 735
29995£
Hampshire
über Jaguar
Ah, die Geschichte von Jaguar, von seinen Anfängen als SS Cars Ltd. bis hin zum Höhepunkt mit dem D-Typ und der Straßenversion des ikonischen E-Typs. An dieser Erzählung haftet etwas zutiefst Britisches, und ich werde sie erzählen, wie es ein britischer Journalist tun würde.Die Anfänge:
Unsere Reise in die Welt von Jaguar beginnt in den 1930er Jahren, als ein Unternehmen namens SS Cars Ltd. auftauchte. Trotz des unglücklichen Zufalls ihrer Initialen, die mit den aufkommenden politischen Spannungen in Europa zusammenfielen, begannen sie, stilvolle und leistungsorientierte Autos herzustellen. Der SS 100, der 1936 eingeführt wurde, war ein Symbol für Eleganz und Geschwindigkeit und legte den Grundstein für das, was Jaguar werden sollte.
Die Geburt von Jaguar:
Als der Schatten des Zweiten Weltkriegs näher rückte, entschied sich SS Cars Ltd. klugerweise, sich von den SS-Initialen zu distanzieren. So wurden sie 1945 offiziell zu Jaguar Cars Ltd., ein Name, der bald für britischen Luxus und Leistung stehen würde.
Die XK-Serie:
Die Nachkriegszeit von Jaguar brachte uns den XK 120, eine wahre Sensation im Jahr 1948. Mit seinem schlanken Design und einem leistungsstarken 3,4-Liter-Sechszylindermotor wurde er zum schnellsten Serienauto der Welt. Der XK 120 war die Blaupause für das, was kommen würde - Jaguars, die Stil mit Geschwindigkeit auf einzigartig britische Weise verbanden.
Die Dominanz des D-Typs:
Dann kam der D-Typ, eine wahre Rennlegende. 1954 eingeführt, gewann er in den 1950er Jahren dreimal Le Mans und zeigte die technische Kompetenz von Jaguar. Mit seiner innovativen Monocoque-Konstruktion und der ikonischen Finne hinten war der D-Typ der Höhepunkt von Jaguars Motorsporterfolgen.
Das Auftauchen des E-Typs:
Aber der wahre Wendepunkt kam 1961 mit der Einführung des E-Typs, oft von Enzo Ferrari als "das schönste Auto, das je gebaut wurde" bezeichnet. Seine lange Motorhaube, die geschwungene Karosserie und ein 3,8-Liter-Motor, der atemberaubende Leistung lieferte, machten ihn sofort zu einem Klassiker. Der E-Typ war nicht nur ein Auto; er war ein Kunstwerk auf Rädern und konnte auf der Straße 150 Meilen pro Stunde erreichen.
Straßen- und Rennsporterfolge:
Die Schönheit des E-Typs wurde durch seine Leistung auf der Rennstrecke unterstrichen. Die leichten E-Typen waren bei verschiedenen Rennveranstaltungen besonders erfolgreich und festigten den Ruf von Jaguar als eine Kraft, mit der man im Motorsport rechnen musste.
Das Zeitalter der Raffinesse:
Je tiefer wir in die Geschichte von Jaguar eintauchen, desto mehr erkennen wir, dass die 1950er und 1960er Jahre ein Zeitalter der Raffinesse und Expansion waren. Neben dem großartigen D-Typ und dem ikonischen Aufstieg des E-Typs führte Jaguar Modelle ein, die seinen Ruf für Luxus und Leistung weiter festigten.
Der MK2:
Ende der 1950er Jahre stellte Jaguar den MK2 vor, eine Sportlimousine, die Eleganz mit Leistung vereinte. Diese elegante viertürige Limousine war sowohl bei Bankräubern als auch bei der Polizei aufgrund ihrer außergewöhnlichen Geschwindigkeit und Handhabung beliebt. Der MK2 war ein Symbol für Jaguars Fähigkeit, Raffinesse mit Leistung zu verbinden und hatte auch eine erfolgreiche Rennkarriere.
Der XJ6:
Springen wir ins Jahr 1968, als Jaguar ein Auto auf den Markt brachte, das Jahrzehnte lang Luxuslimousinen definieren würde - den XJ6. Es war ein Meisterwerk der Ingenieurkunst und des Designs, mit einem sanften Reihensechszylindermotor, unabhängiger Hinterachse und einem geräumigen, wunderschön ausgestatteten Innenraum. Der XJ6 war ein Symbol britischer Eleganz und bot eine so sanfte Fahrt, dass es schien, als würde er förmlich über die Straße gleiten. Er wurde zum Flaggschiffmodell für Jaguar und setzte den Maßstab für Luxuslimousinen und zeigte ein Maß an Raffinesse, das die Konkurrenz staunen ließ.
Die Verschmelzung von Klassik und Moderne:
Während der MK2 und der XJ6 die Evolution der Limousinen von Jaguar repräsentierten, bewahrten sie das Engagement der Marke für Leistung und Luxus. Diese Autos gehörten nicht nur auf die Rennstrecke; sie fühlten sich genauso wohl auf den Prachtstraßen wie auf einer entspannten Fahrt durch die englische Landschaft.
Die Herausforderungen des Wandels:
Dennoch sah sich Jaguar mit dem Eintritt der 1970er Jahre, wie viele britische Automobilhersteller, finanziellen Herausforderungen und Veränderungen in der Eigentümerschaft gegenüber. Die Ära von British Leyland brachte sowohl Chancen als auch Schwierigkeiten mit sich, während die Marke durch verschiedene Fusionen und Übergänge navigierte.
Das Erbe des MK2 und des XJ6, zusammen mit dem D-Typ und dem E-Typ, definiert Jaguar weiterhin als einen Hersteller, der zeitlose Eleganz mit einer Leistungsstärke vereint. Diese klassischen Modelle, ob sie über kurvige Straßen gefahren oder als Sammlerschätze geparkt werden, dienen als Zeugnis für die anhaltende Präsenz von Jaguar in der Welt der automobilen Exzellenz.
Die Jaguar-Geschichte, von ihren Anfängen als SS Cars Ltd. bis zur Schaffung von Automobilikonen wie dem E-Typ, dem MK2 und dem XJ6, ist eine Reise, die das Wesen des britischen Automobilbaus widerspiegelt - eine Mischung aus Luxus, Leistung und Stil, die nach wie vor Enthusiasten und Kenner gleichermaßen fasziniert.