Lagonda 20 1932
Allgemeine Beschreibung :
1932 2 Litre Lagonda Low Chassis Continental TourerChassis number: OH10149Registration number: YY1778
Engine number: OHL1209
Vintage and Prestige Fine Motor Cars are proud to be offering this 1932 2 Litre Low Chassis Continental Tourer for sale. The final iteration of the much vaunted 2-Litre Lagonda was the Continental of which just twenty three examples are understood to have been made between April and July of 1932.
Though production was split 50/50 between Saloons and Tourers, the Lagonda Club is only aware of seven Tourers still in existence today, making them a very rare model indeed. The Continental Tourer is distinctive and easy to recognise from its sloped back radiator profile.
This Continental was first registered on October 25th 1932. It is arguably best known in Lagonda circles from its lengthy period in the hands of the Gostling family. It was purchased by Harry in 1946 who retained it until his death, whereupon ownership passed to his brother Ian Gostling. Both men competed with the Continental Tourer during their tenure and the history file contains photos of Harry pressing on at both Silverstone and Brands Hatch.
The Continental Tourer (YY 1787) appears to have been treated to various upgrades during the Gostlings' ownership which included larger brake drums, a bigger capacity oil pump and the downdraught cylinder head which was installed by ‘Wessex Workshops’ in 1996. The Lagonda appeared in an article entitled 'used cars of the road' that was published in the Autocar issue of June 24th 1953. The writer noted that 'the handling of the car was one of its good features'.
The Lagonda was finally wrested from the Gostling family in July 1997 when it became the property of Gordon Colin Oliver. Subsequent owners include David Rose and Peter Zaslawsky with the latter vendor acquiring 'YY 1778' during December 2009. Under his care, the bonnet and wheels have been refurbished with five new tyres and inner tubes having been fitted.
The black bodywork and maroon leather interior trim are in perfect order having been recently re-finished to new standards. The engine is likewise in excellent order with the electrical wiring looking like new. A brand new Mohair hood has also been fitted. Twin button together tonneau covers also come with the Continental Tourer as does a full complement of side screens. The spare wheel is rear mounted.
The Continental Tourer comes with an assortment of old invoices for work carried out and correspondence dating back many years even as far as 1948. It is a fast car due to the light body engine upgrades being able to hold its own in modern traffic conditions. Well suited to rallies and, as its name suggests, continental touring. There is also a period picture of it in the 1950's passing a 3.5 litre saloon on a race track. By coincidence we also have the 3.5 litre car in stock!!!
http://www.vintagerollsroycecars.com/sales/752/1932-2-litre-lagonda-low-chassis-continental-tourer/
1932 Lagonda 20 is listed verkauft on ClassicDigest in Grays by Vintage Prestige for £148000.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Lagonda Modell : 20 Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1932 Karosstyp : Rasse/Rallye-Auto Lage : Essex
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Lagonda
Ah, die Geschichte von Lagonda, ein wahrer Juwel im Gefüge der britischen Automobilgeschichte! Schnapp dir eine Tasse Tee, und lass mich dich durch die Annalen dieses illustren Marken führen.Kapitel 1: Die Frühen Jahre (1906-1947)
Stell dir vor: Es ist 1906, und ein Kerl namens Wilbur Gunn beschließt, seinen Namen auf die Landkarte zu setzen. Er gründet Lagonda Limited, und von Anfang an hat er eine Vorliebe für das Feine. Lagonda beginnt mit Motorrädern, und Gunn fährt sogar selbst Rennen. Aber halt, es wird noch besser. In den 20ern setzt Lagonda seinen Fokus auf vierrädrige Wunder.
Stell dir die wilden 20er Jahre vor und die Geburt einiger exquisiter Maschinen. Der Lagonda 11.1, 14/60 und der M45 Rapide werden zu den Lieblingen der britischen Motorszene. Schlank, stilvoll und eine Freude zu fahren - diese Lagondas sind die Essenz der Eleganz vor dem Krieg. Und gerade als du dachtest, es könnte nicht besser werden, kommt der mächtige LG45.
Kapitel 2: Die Wiederauferstehung Nach dem Krieg (1947-1974)
Der Krieg ist vorbei, und Lagonda klopft sich den Staub von den Arbeitsanzügen. David Brown, der Mann hinter Aston Martin, tritt auf den Plan, und plötzlich ist Lagonda unter der Fittiche eines anderen britischen Automobil-Enthusiasten. Die 50er Jahre erleben eine Wiederbelebung mit dem DB2 und DB3, und der Lagonda Rapide betritt die Bühne.
Aber halt deine Flachmützen fest, mein Freund, denn die 60er Jahre bringen den mächtigen Lagonda Rapide Limousine, ein wahres Symbol für Luxus und Kraft. In der Zwischenzeit stiehlt der atemberaubende Aston Martin DB5 die Show in der Spionagewelt, aber Lagonda bleibt cool.
Kapitel 3: Die Keilform-Ära (1976-1990)
Spulen wir vor bis in die 70er Jahre, und Lagonda wirft eine Überraschung mit dem Lagonda Series 2. Wie bitte? Ein keilförmiges Wunder mit digitalen Armaturenbrettern und futuristischem Styling? Absolut. Es ist die Ära des Überflusses, und Lagonda umarmt sie mit offenen Armen. Die Series 3 folgt, und plötzlich ist Lagonda das Sinnbild für den Luxus der 80er Jahre.
Kapitel 4: Die Moderne Wiederbelebung (1990er Jahre-heute)
Die 90er Jahre und darüber hinaus sehen Lagonda in einer Art Schlaf. Aber keine Sorge, mein Mit-Enthusiast, denn die Marke bekommt im 21. Jahrhundert einen Weckruf. Aston Martin, immer der Hüter des britischen Motorsporterbes, belebt Lagonda mit dem Taraf und dem Vision Concept wieder.
Und da hast du es, die Geschichte von Lagonda, einer Marke, die mit Stil, Raffinesse und einer Prise britischer Eigenart die Wirren der Zeit überstanden hat. Also, zieh den Hut vor Lagonda, einem Namen, der für immer durch die Hallen automobiler Eleganz hallen wird. Tschüss!