Lagonda LG6 Drophead Coupé DHC 1938
Allgemeine Beschreibung :
Vintage and Prestige are proud to offer this 1938 Lagonda LG6 Drophead Coupé DHC For Sale.
Registration: GPD 558
Chassis no: 12317
Engine no: 12317 (original Sanction 4 Meadows 120 BHP)
Mileage shown: 64,212
By the mid-1930s, cars using the proprietary Meadows engine were seen as the way forward for Lagonda. The first of these - the M45, introduced in 1934 - deployed Meadows' 4.5-litre, twin-plug 'six' to good effect, saloons being capable of reaching 90mph and tourers the 'ton' under favourable conditions. Under the great W O Bentley's technical direction the big Lagonda became more refined, gaining synchromesh gears, flexible engine mounts and centralised chassis lubrication among many other improvements.
The ultimate expression of the big, Meadows-engined Lagonda - the LG6 - arrived in 1937. Announced at the same time as the Bentley-designed V12, the LG6 used a similar, diagonally cross-braced chassis featuring independent front suspension by means of unequal length wishbones and torsion bars. Regardless of the style of body fitted, the LG6 was good for around 100mph, only 82 LG6s were produced of which around 50 are documented by the Lagonda Club today.
This striking LG6 is offered in excellent condition, the paint work holds a high level of sheen and the engine runs beautifully and has covered a mere 500 miles since being rebuilt by the renowned David Wall. A large history file accompanies GPD 558 and dates back to the 50’s.
Originally ordered by D.H.Haynes on 13:10:1937
Owned by the president of the Lagonda owners club (Herb Schofield) in the 70s
Sold to America 1977
Returned to the UK 1988
Sold to Terry Tratalos by Gregor Fisken 1995
Purchased by Dr Jacoby 1997
Restored by Cedar Classic Cars, leather by Alan Geater 1998
Purchased by Mr Galivan 2004
Purchased by the current vendor 2013
Engine rebuilt by David Wall 2014/2015
The exterior is beautifully finished in a deep maroon, with the hood up and weather proofed the styling is still exceptional. The beige roof beautifully contrasts the darker paint work and other than being useful, the pram irons definitely compliment the look. With the roof down is where the true beauty lies, the body lines flow along the length of the car, there are twin mounted spare wheels with body colour covers, the spoked wheels are also finished in the same maroon.
The interior was completed by the renowned Alan Geater; so what you are left with is pure excellence. The Tan Connolly leather has been well treated and the interior styling is some of the best, fluted leather to the front and rear seats, well styled door cards with outside border and pocket.
In our showroom and ready for viewing.
http://www.vintagerollsroycecars.com/sales/1746/1938-lagonda-lg6-drophead-coup-dhc/
1938 Lagonda LG6 Drophead Coupé DHC is listed verkauft on ClassicDigest in Grays by Vintage Prestige for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Lagonda Modell : LG6 Ausführung : Drophead Coupé DHC Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1938 Karosstyp : Convertible Lage : Essex
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Lagonda
Ah, die Geschichte von Lagonda, ein wahrer Juwel im Gefüge der britischen Automobilgeschichte! Schnapp dir eine Tasse Tee, und lass mich dich durch die Annalen dieses illustren Marken führen.Kapitel 1: Die Frühen Jahre (1906-1947)
Stell dir vor: Es ist 1906, und ein Kerl namens Wilbur Gunn beschließt, seinen Namen auf die Landkarte zu setzen. Er gründet Lagonda Limited, und von Anfang an hat er eine Vorliebe für das Feine. Lagonda beginnt mit Motorrädern, und Gunn fährt sogar selbst Rennen. Aber halt, es wird noch besser. In den 20ern setzt Lagonda seinen Fokus auf vierrädrige Wunder.
Stell dir die wilden 20er Jahre vor und die Geburt einiger exquisiter Maschinen. Der Lagonda 11.1, 14/60 und der M45 Rapide werden zu den Lieblingen der britischen Motorszene. Schlank, stilvoll und eine Freude zu fahren - diese Lagondas sind die Essenz der Eleganz vor dem Krieg. Und gerade als du dachtest, es könnte nicht besser werden, kommt der mächtige LG45.
Kapitel 2: Die Wiederauferstehung Nach dem Krieg (1947-1974)
Der Krieg ist vorbei, und Lagonda klopft sich den Staub von den Arbeitsanzügen. David Brown, der Mann hinter Aston Martin, tritt auf den Plan, und plötzlich ist Lagonda unter der Fittiche eines anderen britischen Automobil-Enthusiasten. Die 50er Jahre erleben eine Wiederbelebung mit dem DB2 und DB3, und der Lagonda Rapide betritt die Bühne.
Aber halt deine Flachmützen fest, mein Freund, denn die 60er Jahre bringen den mächtigen Lagonda Rapide Limousine, ein wahres Symbol für Luxus und Kraft. In der Zwischenzeit stiehlt der atemberaubende Aston Martin DB5 die Show in der Spionagewelt, aber Lagonda bleibt cool.
Kapitel 3: Die Keilform-Ära (1976-1990)
Spulen wir vor bis in die 70er Jahre, und Lagonda wirft eine Überraschung mit dem Lagonda Series 2. Wie bitte? Ein keilförmiges Wunder mit digitalen Armaturenbrettern und futuristischem Styling? Absolut. Es ist die Ära des Überflusses, und Lagonda umarmt sie mit offenen Armen. Die Series 3 folgt, und plötzlich ist Lagonda das Sinnbild für den Luxus der 80er Jahre.
Kapitel 4: Die Moderne Wiederbelebung (1990er Jahre-heute)
Die 90er Jahre und darüber hinaus sehen Lagonda in einer Art Schlaf. Aber keine Sorge, mein Mit-Enthusiast, denn die Marke bekommt im 21. Jahrhundert einen Weckruf. Aston Martin, immer der Hüter des britischen Motorsporterbes, belebt Lagonda mit dem Taraf und dem Vision Concept wieder.
Und da hast du es, die Geschichte von Lagonda, einer Marke, die mit Stil, Raffinesse und einer Prise britischer Eigenart die Wirren der Zeit überstanden hat. Also, zieh den Hut vor Lagonda, einem Namen, der für immer durch die Hallen automobiler Eleganz hallen wird. Tschüss!