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Lancia Fulvia 1973

Allgemeine Beschreibung : 1973 Lancia Fulvia Rallye Coup 1.3 S Series II Grigio Escoli (Silver Metallic) exterior Dark blue velour interior with cloth seats found only on Rallye editions 1.3L DOHC V-4 engine (818.303) with dual carburetors Five-speed manual transmission Aluminum doors, hood and trunklid Four-wheel disc brakes Front-wheel drive Former owner drove car for 16 years! Designed by Lancia stylist Piero CastagneroHeres a little Italian change of pace... Mot Xotica Classic Cars is pleased to present another unique Italian Job, a 1973 Lancia Fulvia Rallye Coup 1.3 S. This is a true classic European collector's find! The former owner drove the car since 2000. Finished in stunning silver metallic, the paint job shows extremely well with only minor imperfections visible upon close inspection. Virtually unknown in the U.S., the Italian brand Lancia has been building cars for over 100 years. Often on the engineering vanguard, the brand is credited with a number of automotive firsts.This example is a Coup 1.3 S(Tipo 818.630/631) Series II, which brought a face-lifted body and new five-speed manual gearbox with a 1298cc (818.303) V-4 engine with dual-carburetors producing 90horsepower at 6000rpm. Larger Girling calipers and pads with four-wheel disc brakes replaced the Dunlop system fitted to Series I cars.With its low beltline and generous greenhouse, the Lancia Fulvia will delight even the most discerning Italian car collector or enthusiast. The windshield and other vehicle glass sections are clear, intact and in overall good shape. All exterior lights are present, intact and clear. The front bumper shows some minor blemishes but overall, the bumpers are in good shape, as are the rest of the metal trim pieces. The car's body panels are straight. The engine bay and battery are clean. The trunk has more cargo volume than one might expect, thanks to the car's front-drive layout. Car rolls on Michelin X1 175/65R14 tires with factory steel eight-slot wheels.Inside, the correct dark blue velour seats all look excellent, with no major signs of wear visible. The seats were reupholstered by the same manufacturer Lancia used in the 1970s and these seats came in cloth only on the Rallye versions. The carpet is intact, the headliner is in very good shape, as is the instrument panel with its woodgrain insert. The interior and exterior mirrors are each in one piece and the door panels, wood-rimmed steering wheel and shifter are all in good shape. This car is a radio delete model.TheLancia Fulvia(Tipo 818) was anItaliancarintroduced at theGeneva Motor Showin 1963and produced until 1976. Fulvias are notable for their role in motorsport history, including winning theInternational Rally Championshipin 1972.After testing it in 1967,Road & Tracksummed up the Fulvia as "a precision motorcar, an engineering tour de force." It is named after Via Fulvia,the Roman roadleading from Tortona to Torino.When leaving the factory, all but a few of the Coups originally fittedPirelli Cinturato165HR14 tires. The Coups were the last Fulvia model to be discontinued, ceasing production in 1977.The Fulvia Berlina replaced theLancia Appia,with which it shared almost no components. The Appia usedrear-wheel drive, while the Fulvia moved tofront-wheel drivelike the Flavia. The general engineering design of the Fulvia was identical to that of the Flavia with the major exception of the engine; the Flavia had a four-cylinder horizontally opposed engine while the Fulvia had a 'narrow angle' vee configuration as featured on most production Lancias since theLambda. The Fulvia used a longitudinal engine mounted in front of itstransaxle. Anindependent suspensionin front usedwishbonesand a singleleaf spring, while abeam axlewith apanhard rodand leaf springs was used in back.Competition to this Lancia in 1973 included Alfa Romeo's GT 1300 Junior, BMW's 1600 Touring, Ford's Capri 1600 GT, MG's MBG GT and Opel's Manta.VIN: 818630042622This car is currently located at our facility in St. Louis, Missouri. Current mileage on the odometer shows 49,512 miles it is sold as is and is mileage exempt. It is sold as is where is on a clean and clear, mileage exempt title.Note: Please see full terms and conditions listed below that pertain to the purchase of any said vehicle, thank you.

1973 Lancia Fulvia is listed zu verkaufen on ClassicDigest in Bellevue by Specialty Vehicle Dealers Association Member for $37900.

 

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Lancia Modell : Fulvia Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1973 Lage : 13710 NE 20th Street Bellevue, WA 98005 Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert

37900 $

Angaben Zum Verkäufer

Specialty Vehicle Dealers Association

Specialty Vehicle Dealers Association Member, Contact no. +1-6366004600

ClassicDigest Market Radar on Lancia Fulvia

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über Lancia
Ah, Lancia, die italienische Marke, die auf dem schmalen Grat automobiler Brillanz getanzt hat! Lass mich dich auf eine Reise durch die fesselnde Geschichte von Lancia mitnehmen, einer Marke, die Leidenschaft, Innovation und Rallye-Erfolg verkörpert.

Akt 1: Die Frühen Jahre (1906-1920er)
Lancia wurde 1906 von Vincenzo Lancia gegründet, einem Ingenieursgenie mit einer Vorliebe für das Außergewöhnliche. Die Marke erlangte schnell einen Ruf für ihre präzise Ingenieurskunst und innovative Herangehensweise. Der Lancia Alpha, 1907 eingeführt, war das erste Auto mit einem schmalen V4-Motor und setzte den Ton für Lancias Einsatz für technische Exzellenz.

Akt 2: Innovation im Zentrum (1930er-1950er)
Die 1930er Jahre sahen Lancia die Grenzen der Innovation mit Modellen wie dem Lambda ausloten, dem ersten Auto mit selbsttragender Monocoque-Chassis. Der in den 1930er Jahren eingeführte Aprilia präsentierte wegweisende Aerodynamik und einen V4-Motor und festigte Lancias Ruf als Pionier.

Akt 3: Eleganz der Nachkriegszeit (1950er-1960er)
Nach dem Zweiten Weltkrieg begeisterte Lancia weiterhin mit Modellen wie dem Aurelia, dem ersten Serienauto mit einem V6-Motor. Es verband Leistung mit Komfort und Eleganz. Der Flaminia folgte und verkörperte Luxus und fortschrittliche Technik.

Akt 4: Rallye-Dominanz (1970er-1980er)
Lancia hat sich mit einer beispiellosen Rallye-Geschichte einen Platz in der Motorsportgeschichte gesichert. Der Lancia Stratos, ein keilförmiges Wunder, dominierte die Rallyeszene in den 1970er Jahren und holte von 1974 bis 1976 drei aufeinanderfolgende Rallye-Weltmeisterschaften. Der Delta Integrale, in den 1980er Jahren eingeführt, setzte diese Rallye-Herrschaft mit mehreren Meisterschaften fort.

Akt 5: Herausforderungen und Widerstandsfähigkeit (1990er-2000er)
Das späte 20. Jahrhundert brachte finanzielle Herausforderungen für Lancia mit sich, was zu Zusammenarbeiten mit anderen Automobilherstellern führte. Trotz der Schwierigkeiten führte Lancia Modelle wie den Thesis und den Ypsilon ein, die den Einsatz für Stil und Substanz zeigten.

Akt 6: Neuerfindung im 21. Jahrhundert (2010er-Heute)
In den 2010er Jahren konzentrierte sich Lancia auf die Ypsilon als Hauptmodell, um die Markenstrategie neu auszurichten. Obwohl die Produktionszahlen zurückgingen, behielt die Marke ihren Ruf für unverwechselbares Design und Komfort bei.

Epilog: Ein Erbe von Leidenschaft und Innovation
Lancias Geschichte ist eine von Leidenschaft, Innovation und Motorsporterfolg. Die Marke, mit ihren bahnbrechenden Designs, technologischen Fortschritten und Rallyetriumphen, hat einen unauslöschlichen Eindruck in der Automobilwelt hinterlassen. Lancia mag in den letzten Jahren Herausforderungen gegenüberstehen, aber ihr Erbe lebt weiter, gefeiert von Enthusiasten, die die Magie in jedem Lancia-Werk erkennen