Mercedes-Benz 230 w124 230TE 1990
Allgemeine Beschreibung :
Model History
W124 is the Mercedes-Benz internal chassis designation for the 1984-1996 version of the Mercedes-Benz E-Class, and was as the first generation to be officially referred to as E-Class. The W124 models replaced the W123 models after 1984 and were succeeded by the W210 E-Class after 1995.
Much of the 124's engineering and many of its features were advanced automotive technology at its introduction, incorporating innovations that have been adopted throughout the industry. It had one of the lowest drag coefficients of any vehicle of the time due to its aerodynamic body, that included plastic molding for the undercarriage to streamline airflow beneath the car, thus reducing fuel consumption and wind noise. It had a single windscreen wiper that had an eccentric mechanism at its base that extended the wiper's reach to the top corners of the windscreen (more than if it had traveled in a simple arc). The saloon, coupes, and convertibles had optional rear headrests that would fold down remotely to improve rearward visibility when required. This feature was not available for the T-model because of its specific layout (no space to store the retractable headrests), but the estate serially came with a "neighbour-friendly" rear door that was pulled in the shut-position silently and automatically by a sensor-controlled servomotor. This allowed the use of a tighter fitting rear gate, minimizing the cabin noise in the T-model, sometimes an area of concern for estate cars.
With the exception of the 200, fuel injection was standard and the engines incorporated features that maximised performance. The most notable feature was the addition of an oxygen sensor in the exhaust system which, in conjunction with a semi-electronic fuel injection system, could make the engine run more efficiently. This improved fuel consumption while simultaneously meeting stricter emission regulations. Mercedes-Benz's four-wheel drive system, the 4Matic was first introduced on the W124 in 1987.
The estate cars (chassis designation S124) came in five or seven-seat variants, the seven-seater having a rear-facing bench seat that folded flush into the luggage compartment floor. The S124 estate continued in production alongside the new W210 until the S210 estate launched more than a year later.
Equipment
Electric tilt and sliding sunroof (412), 4-speed automatic transmission (420), Electronic locking differential (467), Retractable dog guard and load cover (541), Front folding armrest (570), Front and rear electric windows (584), Heat-insulating glass all round (593), Baggage rack (722), Burred walnut trim (731), Transverse roof bars, Spare wheel, Spare key, Blaupunkt cassette radio, Mercedes overmats.
Exterior
With just 30k miles covered in 27 years, the Mercedes presents superbly throughout. As you would expect with such mileage there are very few imperfections to note, which is even more impressive considering the paintwork is largely original all-round. Being an earlier example the car features very retro looking amber indicators and the two-tone paint scheme of Nautical Blue Metallic (929) with Aquamarine Blue Metallic (341) trim. Both front and rear bumpers are free from any unsightly scuffs or dents, and all light clusters are clear without cracks or moisture damage.
Interior
The grey cloth fabric remains in exquisite condition showing no signs of major use. The seat upholstery is free from any of the usual sagging or worn bolsters, as is the chunky armrest. The well-appointed cabin features unmarked burl wood trim laced across the centre console and door cards, an electrically operated sunroof, and the factory-fitted Blaupunkt stereo. All the switchgear is still pleasingly solid to operate, and all features work just as they should. Other heavily used items such as the steering wheel and gear knob still retain a fresh texture. The carpets are protected in the foot-wells by a set of unworn Mercedes overmats. The vast boot space houses the optional third row seats, offering seating for up to seven people. When not in use, this row of seats fold down into the recess that otherwise serves as a foot-well.
ENGINE & TRANSMISSION
The E-Class is equipped with the Mercedes-Benz 2.3-litre inline-4 engine. Beneath the bonnet the engine bay is particularly clean and tidy with no signs of corrosion or poor repair to be found. On test the 4-speed automatic gearbox feels smooth and seamless to operate, pulling through the gears with ease.
WHEELS, TYRES & BRAKES
The Mercedes sits on 15-inch wheels covered by stylish factory-correct hubcaps. They all remain in excellent order with a no major scuffs or cracks to be found. The wheels are shod in a set of quality Continental tyres. The brakes feel strong and do an excellent job of pulling the car up quickly in a straight line.
History File
The E-Class was first registered in May 1990. Portfield of Chichester supplied the car new to the first owner who kept it until 2010, covering a mere 5k miles in his twenty years of ownership. The car is still present with its original dealer-supplied number plates and rear window sticker. It has now had just three keepers from new and remains an excellent early example of the timeless and now sought after W124 Mercedes.
http://www.4starclassics.com/for-sale/mercedes-w124-230te-for-sale/
1990 Mercedes-Benz 230 w124 230TE is listed verkauft on ClassicDigest in Kingsley by 4 Star Classics for £13745.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Mercedes-Benz Modell : 230 w124 Ausführung : 230TE Hubraum : 2.3 Modelljahr : 1990 Karosstyp : Kombi Lage : Hampshire
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Angaben Zum Verkäufer
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über Mercedes-Benz
In den Annalen der Automobilgeschichte entfaltet sich die Reise von Mercedes-Benz wie eine Erzählung voller Ingeniosität seiner Gründer. Im Jahr 1886 schuf Karl Benz den Benz Patent Motorwagen, eine Kreation, die als das weltweit erste Automobil in die Geschichte eingehen sollte. Unwissentlich markierte dieser Moment den Ursprung dessen, was sich zu einem weltweit renommierten Premium-Autohersteller entwickeln würde. Die finanzielle Basis dieses bahnbrechenden Unternehmens wurde interessanterweise von Karls Ehefrau, Bertha Benz, bereitgestellt, was eine bemerkenswerte Partnerschaft demonstrierte, die den Ton für das Erbe von Mercedes-Benz setzen sollte.Nicht weit entfernt entstand eine parallele Erzählung, als die Daimler-Motoren-Gesellschaft, gegründet von Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach, die Bühne betrat. Im Jahr 1901 enthüllten sie ihr Auto unter dem mittlerweile berühmten Namen "Mercedes", was auf Spanisch "Geschenk Gottes" bedeutet. Dieser Name wurde auf das Auto auf Wunsch von Emil Jellineks Tochter verliehen, dem Vertriebspartner der Daimler-Motoren-Gesellschaft. Die Räder der Innovation wurden in Bewegung gesetzt.
Springen wir vorwärts ins Jahr 1926, ein entscheidendes Jahr, das die Fusion von Daimler mit Benz & Cie. sah, was zur Geburt von Daimler-Benz führte. Die Fusion führte zur Übernahme von "Mercedes-Benz" als das renommierte Markenzeichen für ihre Automobile und verschmolz die Legenden zweier visionärer Unternehmen zu einer.
Entgegen konservativen Wahrnehmungen entfaltet sich die Geschichte von Daimler-Benz als Chronik von Branchenneuheiten. Von der Einführung des Wabenkühlers über den Schwimmervergaser bis zur bahnbrechenden Einführung von Vierradbremsen im Jahr 1924 trieb Daimler-Benz kontinuierlich die Grenzen der automobilen Innovation voran. Der Dieselantrieb des Mercedes-Benz 260 D im Jahr 1936 markierte den Beginn von Dieselmotoren in Personenkraftwagen. Der ikonische Mercedes-Benz 300SL Gullwing schrieb Geschichte als das erste Auto mit direkter Kraftstoffeinspritzung, wenn auch der winzige 2-Takt-Motor des Gutbrod Vorrang beanspruchen kann.
Sicherheitsinnovationen wurden zum Markenzeichen, mit Béla Barényis patentiertem Sicherheitszellen-Design in den "Ponton"-Modellen im Jahr 1951, das Front- und Heck-Knautschzonen umfasste. Der W116 450SEL 6.9 führte die Einführung des Antiblockiersystems (ABS) ein, eine weitere wegweisende Sicherheitsfunktion. Vom ersten serienmäßigen Airbag bis hin zu vielen weiteren Innovationen wurde das Erbe der "Ersten" weiter in das Gewebe von Daimler-Benz eingeschrieben.
Auf seiner über hundertjährigen Reise hat Mercedes-Benz nicht nur Autos produziert, sondern automobile Ikonen geschaffen. Der SSKL, 710 SSK Trossi Roadster, 770K Grosser, 540K Spezial Roadster, 300SL Gullwing, W100 600 Pullman, W111 280SE 3.5 Flachkühler, W113 230SL Pagode, W109 300 SEL 6.3 und W201 2.3-16 Cosworth sind Zeugnisse des Engagements der Marke für Ingenieurkunst.
Die donnernden Silberpfeile, oder "Silberpfeile", darunter der W 25, W 125, W154, W165 und W196, schufen ein Erbe der Dominanz auf der Rennstrecke. Diese Maschinen waren nicht nur Autos; sie waren Ausdruck von Präzision, Geschwindigkeit und einem unbezwingbaren Geist, der die Konkurrenz im Staub zurückließ.
Während Mercedes-Benz in die Zukunft schreitet, tut es dies nicht nur als Automobilhersteller, sondern als Hüter eines Erbes, als Fackelträger der Innovation und als Leuchtturm automobiler Exzellenz. Der Weg in die Zukunft wird zweifellos die Fortsetzung der Verschmelzung von modernster Technologie, zeitlosem Design und dem unerschütterlichen Engagement für die Festlegung neuer Standards in der Welt der Automobile erleben.