Mercedes-Benz 280SL w113 Pagoda LHD 1968
Allgemeine Beschreibung :
Model History
The Mercedes-Benz W113 SL was a two-seat roadster produced from 1963 to 1971. It was introduced at the 1963 Geneva Motor Show and replaced both the legendary 300SL (W198) and the 190SL (W121). The model is well known for its distinctive, patented, and slightly concave hardtop, which inspired the "Pagoda" nickname.
All W113 SL models were equipped with a straight-six cylinder engine with multi-port fuel injection. The bonnet, boot lid, door skins, and tonneau cover were made of aluminium to reduce weight. The comparatively short and wide chassis, combined with an excellent suspension, powerful brakes, and radial tires gave the W113 superb handling for its time. The styling of the front, with its characteristic upright Bosch "fishbowl" headlights and simple chrome grille, dominated by the large three-pointed star, paid homage to the already legendary 300SL roadster.
The 280SL was introduced in December 1967 and continued in production until 23rd February 1971, when the W113 was replaced by its successor, the R107. Over the years, the W113 evolved from a sports car into a comfortable grand tourer, and US models were by then usually equipped with the 4-speed automatic transmission and air conditioning. Manual transmission models came with the standard 4-speed or the optional ZF 5-speed. Of the 23,885 280SLs produced, more than half were sold in the US.
The main change throughout production was an upgrade to the 2778cc M130 engine. The performance improvement was achieved by increasing bore by 4.5mm, which stretched the limits of the M180 block, and required pairwise cylinder casts without cooling water passages. This mandated an oil-cooler, which was fitted vertically next to the radiator. Each engine was now bench-tested for two hours prior to being fitted, so their power specification was guaranteed to last.
Equipment
Metallic Blue paintwork, Black MB-Tex upholstery, Becker radio, Air conditioning, Power steering, Folding soft-top in black, Driver and passenger side door mirrors, Lockable glove compartment, Dash clock, Cigar lighter, Ashtray, Rubber boot mat, Spare wheel with cover.
Exterior
The simple yet elegant lines of the SL strike a stunning pose against our studio backdrop. The glistening metallic blue paintwork presents beautifully all round and has to be one of the best colour choices for a Mercedes of this vintage. Having been restored to a very high standard in recent years, the overall finish is extremely good with all the brightwork retaining a flawless mirror shine. The front and rear light clusters are in perfect condition and the black fabric soft-top is without any signs of wear; the rear window remains clear and crack-free.
Interior
The SL’s cabin is a glamorous place to be with the classic design of the dashboard, switchgear, over-sized steering wheel and horn-push ring. The original Becker radio is still in place and the dealer-fitted air con unit can be found below the dash. The black MB-Tex seats are in excellent original condition and the brown woven carpets are free from any notable rips or marking. Inside the boot area the spare wheel is wrapped in its original vinyl covering and a fresh rubber mat lines the floor.
ENGINE & TRANSMISSION
The 280SL is powered by Mercedes’ silky-smooth 2.8-litre M130 straight six. The engine bay of this Matching Numbers example looks in first-rate condition throughout, with most ancillary components having been either restored or replaced to maintain a fresh appearance. Since arriving at 4 Star the Pagoda has been inspected, MOT’d and fully serviced for the new keeper’s piece of mind. Out on the road it really is a joy to drive, with effortless power delivery and almost seamless gear changes.
WHEELS, TYRES & BRAKES
The 14-inch wheel covers look great with their polished outer rims and metallic blue painted centres. Each one presents in extremely good order, free from any unsightly curb marking or scratches. The steel wheels are shod in a matching set of period-style whitewall tyres with plenty of tread remaining. Being a 280SL this example sports disc brakes all round, which operate faultlessly on test.
History File
This charming left-hand drive Pagoda was manufactured in Germany in August 1968. The History File is complete with all the relevant import documentation, a Date of Manufacture letter from Mercedes, and a copy of the factory data card confirming the build specification, etc. This Matching Numbers car is now fully serviced with a clean MOT valid until January 2020.
http://www.4starclassics.com/for-sale/mercedes-280sl-pagoda-lhd-for-sale/
1968 Mercedes-Benz 280SL w113 Pagoda LHD is listed verkauft on ClassicDigest in Kingsley by 4 Star Classics for £74995.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Mercedes-Benz Modell : 280SL w113 Ausführung : Pagoda LHD Hubraum : 2.8 Modelljahr : 1968 Karosstyp : Convertible Lage : Hampshire
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
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über Mercedes-Benz
In den Annalen der Automobilgeschichte entfaltet sich die Reise von Mercedes-Benz wie eine Erzählung voller Ingeniosität seiner Gründer. Im Jahr 1886 schuf Karl Benz den Benz Patent Motorwagen, eine Kreation, die als das weltweit erste Automobil in die Geschichte eingehen sollte. Unwissentlich markierte dieser Moment den Ursprung dessen, was sich zu einem weltweit renommierten Premium-Autohersteller entwickeln würde. Die finanzielle Basis dieses bahnbrechenden Unternehmens wurde interessanterweise von Karls Ehefrau, Bertha Benz, bereitgestellt, was eine bemerkenswerte Partnerschaft demonstrierte, die den Ton für das Erbe von Mercedes-Benz setzen sollte.Nicht weit entfernt entstand eine parallele Erzählung, als die Daimler-Motoren-Gesellschaft, gegründet von Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach, die Bühne betrat. Im Jahr 1901 enthüllten sie ihr Auto unter dem mittlerweile berühmten Namen "Mercedes", was auf Spanisch "Geschenk Gottes" bedeutet. Dieser Name wurde auf das Auto auf Wunsch von Emil Jellineks Tochter verliehen, dem Vertriebspartner der Daimler-Motoren-Gesellschaft. Die Räder der Innovation wurden in Bewegung gesetzt.
Springen wir vorwärts ins Jahr 1926, ein entscheidendes Jahr, das die Fusion von Daimler mit Benz & Cie. sah, was zur Geburt von Daimler-Benz führte. Die Fusion führte zur Übernahme von "Mercedes-Benz" als das renommierte Markenzeichen für ihre Automobile und verschmolz die Legenden zweier visionärer Unternehmen zu einer.
Entgegen konservativen Wahrnehmungen entfaltet sich die Geschichte von Daimler-Benz als Chronik von Branchenneuheiten. Von der Einführung des Wabenkühlers über den Schwimmervergaser bis zur bahnbrechenden Einführung von Vierradbremsen im Jahr 1924 trieb Daimler-Benz kontinuierlich die Grenzen der automobilen Innovation voran. Der Dieselantrieb des Mercedes-Benz 260 D im Jahr 1936 markierte den Beginn von Dieselmotoren in Personenkraftwagen. Der ikonische Mercedes-Benz 300SL Gullwing schrieb Geschichte als das erste Auto mit direkter Kraftstoffeinspritzung, wenn auch der winzige 2-Takt-Motor des Gutbrod Vorrang beanspruchen kann.
Sicherheitsinnovationen wurden zum Markenzeichen, mit Béla Barényis patentiertem Sicherheitszellen-Design in den "Ponton"-Modellen im Jahr 1951, das Front- und Heck-Knautschzonen umfasste. Der W116 450SEL 6.9 führte die Einführung des Antiblockiersystems (ABS) ein, eine weitere wegweisende Sicherheitsfunktion. Vom ersten serienmäßigen Airbag bis hin zu vielen weiteren Innovationen wurde das Erbe der "Ersten" weiter in das Gewebe von Daimler-Benz eingeschrieben.
Auf seiner über hundertjährigen Reise hat Mercedes-Benz nicht nur Autos produziert, sondern automobile Ikonen geschaffen. Der SSKL, 710 SSK Trossi Roadster, 770K Grosser, 540K Spezial Roadster, 300SL Gullwing, W100 600 Pullman, W111 280SE 3.5 Flachkühler, W113 230SL Pagode, W109 300 SEL 6.3 und W201 2.3-16 Cosworth sind Zeugnisse des Engagements der Marke für Ingenieurkunst.
Die donnernden Silberpfeile, oder "Silberpfeile", darunter der W 25, W 125, W154, W165 und W196, schufen ein Erbe der Dominanz auf der Rennstrecke. Diese Maschinen waren nicht nur Autos; sie waren Ausdruck von Präzision, Geschwindigkeit und einem unbezwingbaren Geist, der die Konkurrenz im Staub zurückließ.
Während Mercedes-Benz in die Zukunft schreitet, tut es dies nicht nur als Automobilhersteller, sondern als Hüter eines Erbes, als Fackelträger der Innovation und als Leuchtturm automobiler Exzellenz. Der Weg in die Zukunft wird zweifellos die Fortsetzung der Verschmelzung von modernster Technologie, zeitlosem Design und dem unerschütterlichen Engagement für die Festlegung neuer Standards in der Welt der Automobile erleben.