Porsche 356 Speedster Replica 1972
Allgemeine Beschreibung :
GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 300 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
PORSCHE 356 Speedster Replica INTERMECCANICA
(1975 – en cours de production)
58.612 km / 36.420 miles
Fabrication INTERMECCANICA
Carte grise VOLKSWAGEN 4 places
Type Mine SUPER BEETLE Cabriolet (châssis Coccinelle)
Moteur VOLKSWAGEN 1971cm3 70cv
Boite mécanique 4 rapports
2 carburateurs WEBER
Pipes d’admission et filtres à air EMPI
Couvre-culasse en aluminium EMPI
Freins avant à disques
Ligne d’échappement sport
2 silencieux d’échappement en inox
2 pneumatiques arriére neufs à la livraison
Peinture « Ibis Weiss LY9C » récente
Capote en mohair « Rouge Cartier » récente
Couvre capote en mohair « Rouge Cartier » récent
Rétroviseurs chromés conducteur et passager
Pare-brise teinté vert
Phares antibrouillards jaunes
Jantes tóles peintes en 15’’
Enjoliveurs de roues chromés + écussons PORSCHE
4 pneumatiques à flancs blancs
Sellerie en simili cuir « Noir » récente
Contre portes en simili cuir « Noir » récentes
Siéges baquet à l’avant + banquette d'appoint à l'arriére
Instrumentation de bord VDO d'origine PORSCHE
Jauge à carburant JAEGER additionnelle
Volant en bois MOTO-LITA
Pommeau de levier de vitesse en bois avec écusson PORSCHE
Moquettes « Rouge Cartier » avec passepoil assorti
Seuils de porte en aluminium siglés « PORSCHE »
Ceintures de sécurité EMPI type aviation à l’avant
Véronique de coffre
Historique du modéle :
Initialement nommée ITALMECCANICA, la société INTERMECCANICA est créée à Turin en 1959 par Franck Reisner et se spécialise dans la fabrication et la commercialisation de piéces performance (carburateurs, admissions, échappements) notamment pour les marques PEUGEOT, RENAULT, SIMCA.
Approché en 1960 par un importateur américain, Franck Reisner se voit confier la production d’une Formule Junior ayant pour objectif de courir aux USA. Cette derniére rencontre un vif succés, et INTERMECCANICA se lance alors dans la production de ses propres modéles tout en puisant dans la banque de piéces FORD et GENERAL MOTORS.
Soudainement GM refuse d’approvisionner INTERMECCANICA et la production s’arrête net.
Désormais implanté aux Etats-Unis, Franck Reisner constate le succés de la PORSCHE 356 et décide de se lancer dés 1975 dans la production de répliques haut de gamme de cette petite sportive légére. Le succés va à nouveau être au rendez-vous et 600 exemplaires sont construits dés la premiére année.
INTERMECCANICA va alors puiser dans la banque d'organe de la VOLKSWAGEN Coccinelle afin de disposer d'une base châssis / mécanique fiable, bon marché et fidéle à l'architecture originelle de la 356 : un flat 4 installé en porte à faux arriére et refroidit par air. Pour des raisons de coût, la carrosserie sera réalisée en fibre de verre plus facile à travailler en petite série.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est un speedster 356 INTERMECCANICA replica basée sur un châssis VW Coccinelle de Janvier 1972. La caisse polyester d'origine a reçu une peinture compléte dans le coloris « Ibis Weiss LY9C » issu du nuancier VAG et affiche une teinte profonde ainsi qu’une excellente brillance.
La caisse a été récemment restaurée par un spécialiste et est aujourd’hui en trés bon état de présentation, sans traces de réparations non conformes.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence de quelques défauts sous peinture sur la partie gauche du capot avant, un trés léger gravillonnage de la face avant ainsi qu'une petite trace de frottement (3cm) sur le panneau arriére avant le capot moteur.
Les pare-chocs sont parfaitement positionnés et en bon état, sans trace de choc, frottement ni déformation.
La partie supérieure du pare-choc avant comporte des traces de vis de fixations (4x 0,2cm).
La capote en mohair « Rouge Cartier » ainsi que son mica arriére sont en trés bon état malgré la présence de trés légéres traces de pliage. Cet exemplaire est doté d’un couvre-capote « Rouge Cartier » assortit à la sellerie. Sa mise en place est relativement aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque.
Les rétroviseurs chromés conducteur et passager sont en excellent état, ainsi que le pare-brise spécifique teinté en vert.
Deux phares antibrouillard diam.10cm avec glace teintée jaune ont été installés sur le pare-chocs avant pour souligner le coté "vintage" de cet exemplaire.
Les 4 jantes tóle peintes en 15’’ équipées d’enjoliveurs chromés avec écusson PORSCHE sont en bon état sans trace de choc ni frottement.
Les 4 pneumatiques à flancs blancs affichent une usure de 20% à l'avant et seront remplacés à neuf à l'arriére par notre atelier en amont de la livraison.
Nous avons noté la présence de petites déformations sur l’enjoliveur avant gauche, de petites piqûres sur les poignées de porte ainsi que des traces d’écaillement du chrome sur l’éclaireur de plaque arriére.
Habitacle :
L’intérieur est en trés bel état de présentation.
Les siéges avant type baquet en simili-cuir « noir » ont été restaurés récemment. Ceux-ci sont en excellent état malgré la présence de trés discrétes griffes d’accés à bord notamment cóté conducteur.
La banquette arriére d'appoint en simili-cuir « noir » est également en excellent état.
Cet exemplaire est en carte grise 4 places et dispose de ceintures de sécurité type « aviation » à l’avant.
Les contre portes en simili cuir « noir » sont en excellent bon état, sans trace d’usure ni distension.
Le tableau de bord peint couleur caisse est en excellent état. Seuls les pré-perçages "conduite à droite" restent légérement visibles sous la peinture.
Cet exemplaire est équipé d’un ensemble instrumentation de bord VDO d'origine PORSCHE.
Une horloge SMITHS s'ajoute aux 3 compteurs et manométres d'origine.
Nota: le manométre de température d’huile d’origine est non fonctionnel.
Une jauge à essence JAEGER a été installée sous le tableau de bord.
Le volant en bois MOTO-LITA est en bon état, ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bois avec écusson PORSCHE.
Les moquettes « Rouge Cartier » avec passepoil assorti sont en trés bon état, sans traces d’usure ni de décolorations.
Cet exemplaire n’est pas équipé de bloc chauffage.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : châssis, planchers, poutre centrale et longerons sont en bon état. De même la caisse polyester ne présente ni fissures structurelles ni traces de réparations non conformes.
Réserve d’usage : par principe, nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et sans vibration ni bruits anormaux.
Les disques et plaquettes avant affichent une usure de 40%.
Les tambours arriére sont parfaitement fonctionnels et exempts de trace de suintement.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine a été remplacée par un bloc 1971 cm3 Type 4, équipé de 2 carburateurs WEBER, de pipes d’admission et de filtres à air EMPI, de couvre-culasse en aluminium EMPI, d’une commande d’admission synchronisée en aluminium avec rotules type UNIBAL ainsi que d’une poulie de vilebrequin en aluminium.
La mécanique fonctionne parfaitement.
L’essai routier réalisé par notre atelier confirme un flat 4 en bonne santé.
Le 1971 cm3 d’origine VOLKSWAGEN démarre au quart de tour sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
Au roulage, la montée en puissance et en vitesse est réguliére et sans à-coups.
La boîte mécanique rentre les 4 rapports sans soucis notamment au niveau des synchros.
La sonorité du flat-four est renforcée par la présence d’une ligne d’échappement sport ainsi que de deux silencieux en inox.
Développé sur une base châssis / mécanique de VOLKSWAGEN Coccinelle largement éprouvée, le Speedster 356 INTERMECCANICA affiche encore aujourd'hui une fiabilité et des coûts d'entretien imbattables. Les sensations de conduite cheveux au vent et la ligne extraordinaire du 356 Speedster justifient à elles seules l’envie de posséder ce « jouet pour adultes » chic et élégant.
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1972 Porsche 356 Speedster Replica is listed verkauft on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Porsche Modell : 356 Ausführung : Speedster Replica Hubraum : 2.0 Modelljahr : 1972 Lage : Prés Seigneurs
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Porsche
Die Geschichte von Porsche ist eine faszinierende Reise von ihren bescheidenen Anfängen zu einem legendären Sportwagenhersteller. Hier ist ein umfangreicher Überblick über die ersten Jahre bis in die neunziger Jahre, einschließlich Models und deren Renngeschichte:Frühe Anfänge:
Gründung und frühe Modelle: Das Unternehmen wurde 1931 von Ferdinand Porsche gegründet und konzentrierte sich zunächst auf Automobilberatung und -design.
Volkswagen Käfer- und Pre-War-Prototypen: Insbesondere Ferdinand Porsche entwarf den Volkswagen Beetle, und in den 1930er Jahren entwickelte das Unternehmen mehrere innovative Rennwagen und Prototypen, wie die Autos der Automineration Grand Prix.
Nachkriegsentwicklung:
Porsche 356 (1948-1965): Das erste Produktionsmodell von Porsche, einem leichten und flinkenden Sportwagen, entwickelte sich durch verschiedene Iterationen, darunter Speedster- und Carrera-Versionen.
Rennerfolg: Der 356 gründete das Rennerbe von Porsche, gewann zahlreiche Rennen und etablierte sich als leistungsorientierte Marke.
Ikonische Modelle der 1960er bis 1990er Jahre:
Porsche 911 (1964):
Dauerhaftes Vermächtnis: Der legendäre 911 mit seiner Layout im Hintermotor hat eine kontinuierliche Entwicklung und bleibt der typische Porsche-Sportwagen.
Varianten und Evolution: Von den frühen luftgekühlten Modellen bis hin zu den moderneren wassergekühlten Versionen hat der 911 erhebliche technische Fortschritte und Modellvariationen erfahren.
Porsche 914 (1969-1976):
Zusammenarbeit mit Volkswagen: Der gemeinsame mit Volkswagen entwickelte Mid-Engine 914 bot einen günstigeren Einstieg in den Besitz von Porsche.
Porsche 924/944/968 Serie (1976-1995):
Vordermodelle: Diese Vordermodelle zielten darauf ab, ein breiteres Publikum anzulocken und ein anderes Fahrerlebnis im Vergleich zum Heckmotor 911 zu bieten.
Rennerbe:
Le Mans und Langurance Racing: Porsche's Racing Heritage umfasst zahlreiche Siege bei prestigeträchtigen Veranstaltungen wie Le Mans, die die Exzellenz und Performance der Marke präsentieren.
Can-Am, Rallying und Touring Cars: Der Erfolg von Porsche in verschiedenen Renndisziplinen trugen erheblich zu seinem Ruf und technischen Fortschritten in der Automobiltechnik bei.
Technologische Fortschritte:
Turbo-Ladung und Innovationen: Porsche löste Pionier in Produktionsautos mit dem 911 Turbo, die modernste Technologie einführten, die die Automobilindustrie beeinflusste.
Advanced Engineering: Im Laufe der Jahre verfeinerte Porsche seine Engineering kontinuierlich und führte Innovationen in der Aerodynamik, Handhabung und Materialien ein.
Abschluss:
Porsches Reise von den frühen Beratungsjahren bis zum Synonym für Hochleistungssportwagen ist geprägt von Innovationen, Rennerfolg und dem legendären 911. Das unerbittliche Streben nach Exzellenz und Rennsport-Triumphien hat den Status von Porsche als einen der verehrten und ikonischen Sportarten festgelegt Autohersteller weltweit.