Porsche 911 / 964 Carrera 2 1991
Allgemeine Beschreibung :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
PORSCHE 964 Carrera 2 (1990- 1994)
C05 Origine France
Carnet PORSCHE d’origine
Matching numbers : moteur / châssis / boite (attestation PORSCHE France)
Matching color extérieur : « Amazon Green Metallic L37Z »
Matching color intérieur : cuir « Black »
Manuels utilisateur d’origine
Documents commerciaux d’époque
Manuel technique PORSCHE 964 d'époque
Suivi en centre PORSCHE et spécialistes
Dossier de factures (Total:15.000 €)
Dernier entretien réalisé en 2017 à 139 911kms auprés d’un spécialiste de la marque (facture 442€)
- Forfait entretien annuel
- Contróle OBD
- Vidange : huile moteur Fuchs homologation PORSCHE A40
- Remplacement filtre à huile
- Contróle des niveaux
- Pression pneumatiques
- Contróle éclairage
- Ampoule stop
- Caoutchouc contact de porte
Options et équipements :
220 Différentiel autobloquant 40%
425 Essuie-glace arriére
573 Climatisation
650 Toit ouvrant électrique
659 Ordinateur de bord
Systéme lave phares
4 jantes « Speedline » d’origine en 16''
4 pneumatiques PIRELLI PZERO (norme N3 PORSCHE)
Feux orange d’origine
Sellerie en cuir « Black »
Vitres électriques
Rétroviseurs électriques
Instrumentation de bord VDO
Horloge VDO
Radio cassette SONY d’époque
Alarme
Coupe batterie
Roue de secours « space saver » d'origine
Compresseur PORSCHE d'origine
Cric
Historique du modéle :
Lancée en 1989 uniquement en version Carrera 4, la 964 inaugure un nouveau Flat 6 de 3600 cm3 et 250Ch qui apporte le couple qui manquait au 3.2L. Il faudra attendre l'année suivante pour voir enfin la version 2 roues motrices disponible au catalogue. Ainsi allégée d'environ 50 kgs, la C2 reste redoutable en efficacité tout en étant plus joueuse et plus proche de l'esprit et du comportement de la 911 d'origine.
Plus confortable avec la direction assistée, plus sûre aussi avec l'ABS puis l' Airbag dés 1991, elle conserve néanmoins la caisse du 3.2L d'où sa ligne intemporelle.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une PORSCHE 964 Carrera 2 de Décembre 1990 dans son coloris « Amazon Green Metallic L37Z » d’origine (matching color).
Cet exemplaire dispose de son carnet d'entretien Porsche, de l'ensemble des documents et manuels d'origine ainsi que du manuel technique PORSCHE 964 et des documents publicitaires d’époque.
La carrosserie est en excellent état, sans trace de choc ni de réparation non conforme.
Cet exemplaire a recu une peinture neuve compléte dans sa teinte Amazon Green Mettalic d'origine (mathing color) en décembre 2017.
Celle-ci est aujourd'hui encore en excellent état, affichant une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de trés légéres micro-rayures
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans trace de choc, déformation ni fissures. Seul le cache de clignotant arriére droit présente quelques petites craquelures.
L’aileron arriére escamotable automatiquement est également en parfait état.
Cet exemplaire est équipé de ses 4 jantes d’origine « Speedline » en 16’’.
Celles-ci sont en état proche du neuf.
L'ensemble est monté en PIRELLI PZERO (norme N3 PORSCHE).
Les pneumatiques avant affichent une usure inférieure à 5%.
Les pneumatiques arriére affichent une usure de 10%.
Parmi les équipements et options "extérieur" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : le systéme de lave phares et l’essuie-glace arriére.
Nous avons noté la présence des équipements de sécurité d’origine : roue de secours « space saver », cric, manivelle et compresseur PORSCHE.
Cet exemplaire est églement équipé d'un coupe batterie.
Habitacle :
L’intérieur en cuir « Black » a conservé sa stricte configuration d’origine (matching color) et apparaît en excellent état de présentation.
L'ensemble siéges avant et arriére est en excellent état, sans accrocs, distensions ou décolorations.
Seule une petite griffure légére reste visible sur l'assise du siége conducteur.
Les contre portes en simili-cuir assorti sont en excellent état
Le tableau de bord et sa casquette en simili-cuir ne présentent aucun défaut.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO ainsi que les équipements de confort sont parfaitement fonctionnels, à l’exception du systéme électrique du siége passager.
Le volant d'origine en cuir est en excellent état, sans accrocs ni décoloration.
la jante du volant et le pommeau du levier de vitesse présentent une patine d’usage homogéne.
Les moquettes d'origine sont en trés bon état.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : l’ordinateur de bord, la climatisation ainsi que le toit ouvrant électrique.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bac de roue de secours, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Le fond plat en fibre est complet et en trés bon état, sans fissures ni cassures.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, sans vibration ni bruits anormaux.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 5% à l'avant ainsi qu'à l'arriére.
Les plaquettes avant affichent une usure inférieure à 10% et les plaquettes arriére affichent une usure inférieure à 60%.
Parmi les équipements et options "châssis" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: le différentiel arriére autobloquant à 40%.
Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d'origine ainsi que les factures disponibles attestent d’un suivi régulier réalisé en centre PORSCHE ainsi qu'auprés de spécialistes de la marque (total factures: 15.000€).
Le dernier entretien a été réalisé en 2017 à 139911 km auprés d’un spécialiste de la marque (facture 442€).
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement. (matching numbers / attestation PORSCHE France)
Le Flat 6 démarre immédiatement et le ralenti est stable.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 2 bars à 900 tr/min.
Une fois en température, la montée dans les tours est réguliére et sans a coups.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Avec un suivi régulier, la mécanique du 3.6L se montre extrêmement fiable malgré un coût d'entretien 30% supérieur à la 3.2L (12 bougies, catalyseur, accessibilité moteur réduite...).
La cote actuelle a tendance à repartir à la hausse, à fortiori pour la Carrera 2 plus légére donc plus performante et plus amusante à piloter. C'est la premiére 911 « moderne » pour ceux qui veulent garder l'esprit et la sonorité du flat 6 refroidi par air, mais également la ligne de la 911 classique.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/porsche-964-carrera-2,1304036.html?from_search=true
1991 Porsche 911 / 964 Carrera 2 is listed verkauft on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Porsche Modell : 911 / 964 Ausführung : Carrera 2 Hubraum : 3.6 Modelljahr : 1991 Lage : Prés Seigneurs
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
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über Porsche 911 / 964
Der Porsche 964 ist die interne Bezeichnung für die zwischen 1989 und 1994 produzierten Porsche 911-Modelle. Er war der Nachfolger des Porsche 3.2 Carrera und sollte eine verfeinerte und modernere Version des klassischen Porsche 911 sein.Eine der wichtigsten Änderungen im 964 war die Einführung eines Allradantriebssystems namens Carrera 4. Der 964 war auch der erste Porsche 911, der serienmäßig mit Servolenkung, Antiblockiersystem und Airbag ausgestattet war. Darüber hinaus wurde die Federung aktualisiert, um eine ruhigere Fahrt und ein besseres Handling zu gewährleisten.
Der 964 wurde von einer Reihe von Motoren angetrieben, darunter ein 3,3-Liter-Boxer mit Turbolader, ein 3,6-Liter-Boxer mit Saugmotor und ein 3,6-Liter-Boxer mit Turbolader. Das Spitzenmodell 964 Turbo S war in der Lage, 385 PS und 369 lb-ft Drehmoment zu produzieren, was es zu einem der schnellsten Serienautos seiner Zeit machte.
Heute gilt der Porsche 964 als klassischer Sportwagen und ist bei Sammlern und Liebhabern sehr begehrt. Obwohl er möglicherweise nicht das gleiche Leistungsniveau wie einige der neueren Porsche 911-Modelle hat, ist der 964 immer noch ein aufregendes Auto zu fahren und bietet ein einzigartiges Fahrerlebnis, das mit modernen Autos schwer zu reproduzieren ist.
Als Bastlerauto ist der Porsche 964 bei Sammlern und Liebhabern beliebt, die gerne an Oldtimern arbeiten und diese restaurieren. Sein relativ einfaches Design und seine Mechanik machen es zu einer guten Wahl für diejenigen, die sich für die Restaurierung und Wartung von Kraftfahrzeugen interessieren.
Insgesamt ist der Porsche 964 ein wichtiger Teil der Geschichte von Porsche und bleibt ein beliebtes Auto unter Automobilenthusiasten auf der ganzen Welt. Seine einzigartige Kombination aus klassischem Design, modernen Features und hoher Leistungsfähigkeit macht ihn zu einer wahren Ikone der Marke Porsche.