Porsche 911 SC 3.0 Cabriolet 1983
Allgemeine Beschreibung :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
PORSCHE 911 SC Cabriolet (1982 - 1983)
4.100 ex. produits en version cabriolet
Origine France (Code pays C 05)
Carnet d’entretien PORSCHE d’origine
Notice d’utilisateur
Matching number: Châssis / moteur / boîte (Attestation PORSCHE France)
Matching color: « Weiss Grand Prix 908 »
Boite de vitesse type 915/62
Embrayage neuf (disque + mécanisme + butée)
Dossier de factures depuis 1991 (5.321€)
Suivi centre PORSCHE + spécialistes
Contróles techniques depuis 2002
Compteur kilométrique remplacé en 2015 à 144.107 km (facture: 689€)
Capote en mohair « Schwarz » manuelle
Couvre capote en mohair « Schwarz »
Couvre tonneau en mohair « Schwarz »
4 Jantes type FUCHS 16’’ neuves
4 pneus HANKOOK neufs
4 jantes PORSCHE ATS d'orgine disponibles
Sellerie en cuir mixte simili « Schwarz »
Instrumentation de bord VDO d'origine
Horloge VDO d'origine
Vitres électriques
Radio k7 BLAUPUNKT
Volant PORSCHE 4 branches cuir
Pommeau de vitesse en bakélite
Enceintes avant et arriére
Roue de secours « space saver »
Ecrous anti-vol de roue
Cric
Historique du modéle :
A la fin des années 70, le directoire PORSCHE envisage de remplacer la 911 par des modéles à moteur avant de conception plus moderne, type 924 et 928. Cependant Ferry PORSCHE continue de croire à la 911, et le succés de la nouvelle « SC » (super carrera) va confirmer l'importance de la 911 au sein de la gamme PORSCHE. A ce titre 1982 marque un événement important avec la présentation de la premiére 911 cabriolet de l'histoire de la marque. Assemblée chez Reutter comme les 356 d'antan, celle-ci reprend le flat 6 3 litres en version 204 chevaux.
La version 3.2 étant présentée dés 1983, le cabriolet SC ne sera produit qu'à 4100 exemplaires durant une seule année et fait déjà figure de véritable collector.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une 911 3.0 SC cabriolet d’Avril 1983 dans son coloris « Weis Grand Prix 908 » d'origine (matching color).
La carrosserie de cet exemplaire a été restaurée il y a quelques années. A cette occasion, la caisse a reçu une peinture neuve compléte conforme à la teinte d’origine.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale, nous avons relevé les quelques défauts mineurs suivants : un léger gravillonnage de la face avant , un petit coup au sommet de l’aile avant gauche et sur le bas de la porte conducteur, ainsi qu’une fine rayure sur l’aile avant droite et arriére droite.
Les pare chocs sont en bon état, sans trace de déformation ni fissures.
La capote manuelle en mohair coloris « Schwarz » est également en bon état. Nous avons relevé un petit accroc coté conducteur (2cm).
Sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme aux normes d'époque.
La lunette arriére en Pvc est en excellent état malgré la présence de quelques rayures superficielles.
Le couvre capote en mohair coloris « Schwarz » est en excellent état.
Cet exemplaire est équipé d’un couvre tonneau en mohair coloris « Schwarz » en excellent état.
Cette 911 SC 3.0 cabriolet est également équipée de 4 jantes type FUCHS en 16’’ à déport poli neuves, montées sur 4 pneumatiques HANKOOK également neufs.
Les 4 jantes PORSCHE ATS d'origine restent disponibles avec le vehicule.
Nous avons également noté la présence d’écrous anti-vol, de la roue de secours « space saver » ainsi que du cric d'origine.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les 4 jantes type « Fuchs » en 16’ neuves, les 4 pneumatiques neufs, le couvre capote ainsi que le couvre tonneau en mohair coloris « Schwarz ».
Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’origine.
L’ensemble est en trés bel état de présentation.
La sellerie en cuir mixte simili coloris « Schwarz » est en excellent état.
L'ensemble affiche une patine homogéne.
Le bourrelet gauche du siége conducteur présente quelques traces d’accés à bord mais reste exempt d’accroc ou de coutures défectueuses.
Le tableau de bord d'origine et sa casquette sont en excellent état, sans fissures ni décolorations.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnel, horloge incluse.
Le compteur kilométrique à été remplacé à 144.107 km en 2015 (facture: 689€)
Cet exemplaire est équipé d’un autoradio k 7 BLAUPUNKT ainsi que d’enceintes avant et arriére parfaitement fonctionnelles.
Le volant PORSCHE 4 branches en cuir ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite sont en bon état d'origine et affichent une patine homogéne.
Les contre portes en simili-cuir coloris « Schwarz » et leurs vide poches sont en trés bon état.
Les moquettes d'origine coloris « Schwarz » sont en bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie avant en cuir coloris « Schwartz », le volant PORSCHE 4 branches ainsi que le poste radio k7 BLAUPUNKT.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue, bac de roue de secours, planchers et longerons sont en trés bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d’époque.
Les plaquettes de frein (avant + arriére) affichent une usure inférieure à 20%.
Les disques de frein (avant + arriére) affichent une usure inférieure à 40%.
Le passage au contróle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble.
Moteur / Transmission :
Le carnet d'entreien d'origine ainsi que le dossier de factures remontant à 1991 attestent d’un suivi rigoureux réalisé auprés de centres PORSCHE et spécialistes de la marque.
La mécanique d'origine fonctionne parfaitement (Matching numbers: châssis / moteur / boite - Attestation PORSCHE France)
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 3.5 bars à 1000 tours / min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement, sans à-coups ni surchauffe.
Les 5 rapports de la boite type 915 rentrent et descendent sans soucis notamment au niveau des synchros, malgré un guidage d'origine assez flou.
Cet exemplaire est équipé d'un kit embrayage neuf (disque + mécanisme + butée).
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boite reste moyenne.
Premiére 911 cabriolet de l'histoire, la SC cabriolet est aujourd'hui une PORSCHE rare, avec moins de 4100 exemplaires produits sur une année seulement.
Son niveau de performances trés proche du 3.2 et les sensations de conduite « à l'ancienne » qu'elle procure en font un modéle recherché par les amateurs de 911 authentiques et la version cabriolet apporte un coté collector supplémentaire.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/porsche-911-3-0-cabriolet,1304326.html?from_search=true
1983 Porsche 911 SC 3.0 Cabriolet is listed verkauft on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Porsche Modell : 911 Ausführung : SC 3.0 Cabriolet Hubraum : 3.0 Modelljahr : 1983 Karosstyp : Convertible Lage : Prés Seigneurs
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
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über Porsche
Die Geschichte von Porsche ist eine faszinierende Reise von ihren bescheidenen Anfängen zu einem legendären Sportwagenhersteller. Hier ist ein umfangreicher Überblick über die ersten Jahre bis in die neunziger Jahre, einschließlich Models und deren Renngeschichte:Frühe Anfänge:
Gründung und frühe Modelle: Das Unternehmen wurde 1931 von Ferdinand Porsche gegründet und konzentrierte sich zunächst auf Automobilberatung und -design.
Volkswagen Käfer- und Pre-War-Prototypen: Insbesondere Ferdinand Porsche entwarf den Volkswagen Beetle, und in den 1930er Jahren entwickelte das Unternehmen mehrere innovative Rennwagen und Prototypen, wie die Autos der Automineration Grand Prix.
Nachkriegsentwicklung:
Porsche 356 (1948-1965): Das erste Produktionsmodell von Porsche, einem leichten und flinkenden Sportwagen, entwickelte sich durch verschiedene Iterationen, darunter Speedster- und Carrera-Versionen.
Rennerfolg: Der 356 gründete das Rennerbe von Porsche, gewann zahlreiche Rennen und etablierte sich als leistungsorientierte Marke.
Ikonische Modelle der 1960er bis 1990er Jahre:
Porsche 911 (1964):
Dauerhaftes Vermächtnis: Der legendäre 911 mit seiner Layout im Hintermotor hat eine kontinuierliche Entwicklung und bleibt der typische Porsche-Sportwagen.
Varianten und Evolution: Von den frühen luftgekühlten Modellen bis hin zu den moderneren wassergekühlten Versionen hat der 911 erhebliche technische Fortschritte und Modellvariationen erfahren.
Porsche 914 (1969-1976):
Zusammenarbeit mit Volkswagen: Der gemeinsame mit Volkswagen entwickelte Mid-Engine 914 bot einen günstigeren Einstieg in den Besitz von Porsche.
Porsche 924/944/968 Serie (1976-1995):
Vordermodelle: Diese Vordermodelle zielten darauf ab, ein breiteres Publikum anzulocken und ein anderes Fahrerlebnis im Vergleich zum Heckmotor 911 zu bieten.
Rennerbe:
Le Mans und Langurance Racing: Porsche's Racing Heritage umfasst zahlreiche Siege bei prestigeträchtigen Veranstaltungen wie Le Mans, die die Exzellenz und Performance der Marke präsentieren.
Can-Am, Rallying und Touring Cars: Der Erfolg von Porsche in verschiedenen Renndisziplinen trugen erheblich zu seinem Ruf und technischen Fortschritten in der Automobiltechnik bei.
Technologische Fortschritte:
Turbo-Ladung und Innovationen: Porsche löste Pionier in Produktionsautos mit dem 911 Turbo, die modernste Technologie einführten, die die Automobilindustrie beeinflusste.
Advanced Engineering: Im Laufe der Jahre verfeinerte Porsche seine Engineering kontinuierlich und führte Innovationen in der Aerodynamik, Handhabung und Materialien ein.
Abschluss:
Porsches Reise von den frühen Beratungsjahren bis zum Synonym für Hochleistungssportwagen ist geprägt von Innovationen, Rennerfolg und dem legendären 911. Das unerbittliche Streben nach Exzellenz und Rennsport-Triumphien hat den Status von Porsche als einen der verehrten und ikonischen Sportarten festgelegt Autohersteller weltweit.