Ferrari Mondial 3.4 T convertible 1990
Allmän beskrivning :
Very beautiful and original Ferrari Mondial T cabriolet of the year 1990. This is the second generation Mondial which got technical improvements and cosmetic adjustments. This top version got the new 3.4 engine which later also was mounted in the 348. This 3.4 V8 with 295 HP provides a top of 253 KM/H! Very nice car with original only 89.674 kms. Delivered new in Belgium in the colour “Blu sera metallic” with grey leather upholstery. Body tight, unblemished, no rust and with correct applications. The interior is very fine and totally original. Technically very well in order and maintained. Complete maintenance history available with invoices of the maintenance carried out by the dealer. 1.000 kms ago, the timing belt with roles was completely renewed. The car is perfectly working and driving! It also has the original rims, air conditioning and electric hood. Of the Mondial Cabriolet only 1010 examples were built and it has capacity for 4 people!! Also a very interesting investment with an absolute value rise
http://gallery-aaldering.com/ferrari-mondial-3-4-t-cabrio-en
1990 Ferrari Mondial 3.4 T convertible is listed såld on ClassicDigest in Brummen by Gallery Dealer for €49950.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Ferrari Modell : Mondial Modellversion : 3.4 T convertible Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1990 Karosstyp : Convertible Läge : Brummen
Såld
Information om säljaren
Såld
People who viewed this Ferrari Mondial also viewed similar Ferrari listed at ClassicDigest
Ferrari Mondial
Prés Seigneurs
Ferrari Mondial
89950 €
Aalter
Ferrari Mondial
69950 €
Waalwijk
Ferrari Mondial
59950 €
Waalwijk
Ferrari Mondial
Prés Seigneurs
Other cars listed for sale by this dealer
Triumph TR6
Brummen
Porsche 911 / 964
Brummen
Porsche 356
Brummen
Opel Kadett
Brummen
Morgan Plus 4
Brummen
om Ferrari
Den första Ferrari väg bil var de 125 S introducerades 1947 och drivs av en 1,5 L V12 motor, eller hur?Tja det är inte riktigt så enkelt, Ferrari faktiskt producerar e Tipo 815, 1940 Tipo 815 ritades av ex-Alfa Romeo ingenjörer Alberto Massimino och Vittorio Bellentani och Enrico Nardi enligt Enzo sällskap men juridiska frågor med det tidigare intresse Alfa Romeo hindrade Ferrari från att lansera Ferrari marque vid den punkten.
Enzo fick fram en rad fina väg bilar på 50-talet och 60-talet, men de var bara för att finansiera sin passion racing, väder GT / Sportbil eller Grand Prix. 50-talet såg födelsen av Ferraris mest minnesvärda bilar, 250 GTB (tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB bara för att nämna några.
Under ytspänningen växte dock. I November 1961 erfaren försäljningschef Girolamo Gardini gjorde ett ultimatum till Enzo: om spänningar fortsatte skulle han lämna företaget. Som ett resultat var Gardini avsattes, liksom Scuderia Ferrari manager Romolo Tavoni, överingenjör Carlo Chiti, experimentell sportbil utveckling chief Giotto Bizzarrini, och ett antal andra, som stod vid dem.
Utan Chiti och Bizzarrini utvecklingen av vad som skulle bli den mest kvintessensen Ferrari och idag världens dyraste bil, 250 GTO, var vid en svängpunkt. 250 GTO projekt räddades av en ung ingenjör Mauro Forghieri och lång tid racing bodyman Sergio Scaglietti som klev in och tog över programmet med kända resultat.
Förutom 250 GTO, Ferrari launced sådana mästerverk som 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" under 60-talet
I slutet av 60-talet Ferraris prototyper framgång fick ett abrupt stopp av en ny konkurrent, GT40. Ford vände sig till Lola för att producera en Ferrari slog långdistans racer efter Enzo hade klippt affären av med Henry Ford II gör det senare absolut koka av vrede. Samarbetet mellan Ford och Lola skapade den mäktiga Ford GT40 som gav Ferrari några tunga hits i Le Mans 24 framöver.
I slutet av 60-talet FIAT köpte 50% av bolaget, med start en utveckling som har lett till en ny massproducerade era av Ferraris.
Oavsett om du säljer eller letar efter en klassisk Ferrari www.classicdigest.com är platsen att kolla ut.