Rolls-Royce 25/30 Sedanca de Ville H J Mulliner 1936

Allmän beskrivning : Vintage and Prestige are proud to offer this 1936 Rolls Royce 25/30 Sedanca de Ville with coachwork by H J Mulliner For Sale.
Registration no. DGU 1
Chassis no. GTL76
Engine no. G24V
This elegant and well equipped Sedanca de Ville comes with the elegant history of being Jack Barclay’s personal car, it was used by him throughout the war years, driven at the time by his chauffeur and meticulously maintained in the company workshops.
This fine example was subject to a complete restoration during the 90’s and since has been entered into many a Concours event and is a well know car within the RREC.
DGU 1 was again treated to a bare metal respray in 2010 where it was finished in the current livery of Black over Burgundy. The paintwork in still in excellent condition throughout and the darker paintwork is complimented by the high quality chrome brightwork and the polished aluminium wheel disks.
To the rear this 25/30 has been fitted with custom made cases that fit perfectly into the trunk.
The interior equals the quality of the exterior, finished in high quality fluted biscuit leather which remains un-marked, to the rear there are two side sitting occasional seats and a handle operated partition. There is a high polished walnut vaneer running through the interior which even extends itself around the window frames.
Not only does the history and quality of this fine Sedanca de Ville offer value, but also the original and distinctive registration mark DGU 1 which is offered with this motor car.
There is a two folder thick history file with many of the invoices being filed chronologically and even a diary from previous owner Anthony Walton who owned who logged every time he re-fuelled and even which station was used, this level of detail has always been used when maintaining DGU 1 and shows in the overall quality.
In our showrom and ready for viewing now.
The new 'small' Rolls-Royce 25/30hp model was first displayed on Stand 113 at the Olympia Show in October 1936. It borrowed many of its design features from the exceptionally successful 20/25hp model which it succeeded, however the engine of the new car was enlarged to 4,257cc to accommodate the demand for larger coachwork without compromising performance. Acclaimed by The Motor after a 350 mile trial, that magazine referred to 'the high average speed of which it proves capable without sense of hurry or fatigue' and reported how 'every control, down to the humble hand lever used to set the throttle, works smoothly and provides an accurate response to the driver's wishes'. The Motor summarised the new model as 'a charming car to drive and one which is well mannered, quiet, responsive and possessed of an ample reserve of power.' The 25/30hp enjoyed a production run from 1936 to 1938 when it was replaced with the new Wraith. Some 1,201 chassis were to leave the Derby factory, destined for bespoke coachbuilders and their esteemed customers.

http://www.vintagerollsroycecars.com/sales/1243/1936-rolls-royce-25-30-coachwork-by-h-j-mulliner-sedanca-de-ville/

1936 Rolls-Royce 25/30 Sedanca de Ville H J Mulliner is listed såld on ClassicDigest in Grays by Vintage Prestige for £65000.

Fakta i bilen

Karosstyp : Personbil Märke : Rolls-Royce Modell : 25/30 Modellversion : Sedanca de Ville H J Mulliner Motorvolym : 0.0 Årsmodell : 1936 Karosstyp : Sedan Läge : Essex

Såld

Information om säljaren

Såld

ClassicDigest Market Radar on Rolls-Royce 25/30

$ £ €

People who viewed this Rolls-Royce 25/30 also viewed similar Rolls-Royce listed at ClassicDigest

Rolls-Royce 25/30

Essex

Rolls-Royce 25/30

Essex

Rolls-Royce 25/30

Essex

Rolls-Royce 25/30

65000 €

Graf Zeppelin Platz 1 (MOTORWORLD)DE-71034 Böblingen

Rolls-Royce 25/30

75000 €

Van Oldenbarneveldtstraat 85aNL-6828 ZN Arnhem

Other cars listed for sale by this dealer

Rolls-Royce Silver Spur

Essex

Rolls-Royce Silver Spirit

Essex

Rolls-Royce Silver Cloud SI

Essex

Rolls-Royce Silver Wraith

Essex

MG TD

Essex

Fortsätter

om Rolls-Royce

Nåväl, damer och herrar, idag dyker vi in i den lysande historien om ett varumärke som alltid har inneburit själva essensen av brittisk lyx och hantverk - Rolls-Royce.

Vår historia börjar vid förra sekelskiftet när två visionärer, Charles Rolls och Henry Royce, beslutade att gå samman. År 1904 föddes den allra första Rolls-Royce, Rolls-Royce 10 hp. Det var en blygsam början för ett företag som skulle omdefiniera bilens överlägsenhet.

Men det var inte förrän 1907 som Rolls-Royce verkligen gjorde sin stämpel med introduktionen av Silver Ghost. Den hyllades som "Världens bästa bil" och satte gulstandard för lyxkörning. Med sin tystlåtna motor och utsökta hantverk var det en symbol för överflöd och förfining.

1920-talet förde oss Rolls-Royce Phantom I, en ikon för sin tid. Det var den första Rolls-Royce med en 6-cylindrig motor och lade grunden för den legendariska Phantom-serien. Detta var eran när Maharadjor i Indien beställde specialbyggda Rolls-Royces som var inget mindre än bilpalats.

Snabbspola till efterkrigsåren, och vi har Silver Cloud, en symbol för det brittiska efterkrigsoptimismen. Silver Cloud var elegans personifierad, med sina flytande linjer och handgjorda interiörer. Det var valet för kungligheter, kändisar och kaptenar inom industrin.

Men om vi pratar om Rolls-Royces lyx i sin fulländning, är det Rolls-Royce Phantom VI som graciöst dök upp i våra liv från 1968 till 1991. Det här var en bil som gjorde uttalandet att "om du måste fråga priset kan du inte ha råd det." Anpassning var nyckelordet, och Phantom VI var en canvas för världens rikaste för att uttrycka sina unika smaker.

Nu är det omöjligt att diskutera Rolls-Royce utan att nämna Rolls-Royce Corniche. Producerad från 1971 till 1995 var det en cabriolet- och coupéversion av Silver Shadow. Corniche var den ultimata grand tourern, en bil för dem som ville färdas över kontinenter i absolut lyx.

Men, ack, även de mäktigaste måste möta sin nedgång, och Rolls-Royce var inget undantag. Företaget genomgick ekonomiska prövningar på 1970- och 80-talen, vilket ledde till övertagandet av Vickers plc. Sedan kom den kontroversiella ägandeperioden av BMW och Volkswagen, som delade entusiasterna.

Rolls-Royce återfick fotfästet under BMW-ägande, och det nya millenniet förde oss Rolls-Royce Phantom VII, en återgång till företagets rötter av kompromisslös lyx. Phantom VII var ett vittnesmål om brittisk ingenjörskonst och hantverk.

Och det, damer och herrar, för oss till idag. Rolls-Royce fortsätter att producera några av de mest overdådiga, specialtillverkade fordon på planeten, en symbol för brittisk imperium som inte har falnat med tiden. Anden av Sir Henry Royce och Charles Rolls lever vidare i varje bil som bär Spirit of Ecstasy, ett vittnesmål om det bestående arvet av brittisk bilöverlägsenhet.