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Ford Crestline Skyliner 1954

General description : Der Ford Crestline, war ein Modell in der oberen Mittelklasse, zwischen 1952-1954 in den Vereinigten Staaten gebaut. Gemeint als der Nachfolger des Ford Custom Deluxe, war die Crestline zunächst nur in Verfügbar mit einer verbesserten Version des V8-Motors von seinem Vorgänger: 3917 cm ³ Hubraum und einer Leistung von 110 PS (81 kW) bei ein Drehmoment von 3.800/min.

Der Crestline war als zweitürige Cabrio und Hardtop-Limousine (Victoria) oder als funftüriger Kombi mit Platz für acht erhältlich. Die Modelle hatten die typische Form des Pontons von den Custom und den unverwechselbaren "Kugel" im Grill, wurden aber auch mit einer gebogenen Windschutzscheibe ohne Pfosten ausgestattet. Das Armaturenbrett war futuristisch.

Im Jahr 1953 unterzog das Crestline einige minimale kosmetische Änderungen und ab 1954 war das Auto auch mit dem neuen Sechszylinder-Reihenmotor mit 3654 ccm, 115 PS (85 kW) bei 3900/min. Der V8-Motor wurde "gestärkt" auf 130 PS (96 kW) bei 4.200/min Drehmoment um den Unterschied zwischen den beiden Motoren zu gewährleisten. Zusätzlich zu den drei bereits bekannten Karosserievarianten, wurde im letzten Jahr der Produktion einem zweiten zweitürige Hardtop-Limousine (der Skyliner) mit Glasdach über den Vordersitzen und eine viertürige Limousine in die Modellpalette aufgenommen.

In den drei Jahren dass der Crestline produziert wurde, verkaufte Ford 540.211 Exemplare. Im Jahr 1955 war der Ford Fairlane der Nachfolger.

1954 Ford Crestline Skyliner is listed for sale on ClassicDigest in Koppenhoefstraat 14NL-5283 VK Boxtel by Classic Park for €47900.

 

Car Facts

Car type : Car Make : Ford Model : Crestline Model Version : Skyliner Engine size : 3.9 Model Year : 1954 Sub type : Coupé Location : Koppenhoefstraat 14NL-5283 VK Boxtel Vehicle Registration : Undefined

47900 €

Seller Information

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+31 411 605 000
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About Ford
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Ford launched the first low priced V8 engine powered car in 1932. 1932 V8 was an instant hit with superior handling and performance to many far more expansive cars of the day. No wonder 32 V8 Ford has become such a favourite among hot rodders around the world with 32 Deuce coupe as their icon.

During the war Ford completely shut down civilian vehicle production to dedicate all its resources to the Allied war efforts (1942-45) They used to build B-24 bombers, aircraft engines, jeeps, M-4 tanks, military trucks and Bren-gun carriers and more than 30,000 super-charged Rolls Royce Merlin V-12 engines for Mosquito and Lancaster bombers as well as P-51 Mustang fighters. After the war Ford cars in the USA got bigger and flashier along with their competitors. In the 60's Ford was back in the forefront again when introducing their commercial hit Mustang in 1964. Mustang was so popular the competition had to follow Ford's example and the ponycar phenomenon took over the US. Over the years the ponies grew some muscles until the oil crisis kill finally killed them off.

In the sixties Ford rushed into international motor sports scene with a fury. After unsuccessful Ferrari takeover, when Enzo Ferrari had cut the deal off with Henry Ford II making the latter absolutely boil with fury, Ford turned to Lola in UK to produce a Ferrari beating long distance racer after. The collaboration between Ford and Lola created the mighty Ford GT40 that absolutely beat Ferrari in Le Mans 24 numerous times.

In Europe, Ford introduced some of the most epic race and rally cars of the 60's based on humble family sedans; Cortina GT, Lotus Cortina, Escort Twin Cam, and Escort 1600RS with the iconic Cosworth BDA engines.

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