Ferrari 275 GTB 1967
Allgemeine Beschreibung :
This 275 GTB/4 was delivered in May 1967 to Mr. Blancpain of Geneva, Switzerland via Italauto of Lausanne. Renowned in the world of horology and automobiles, Mr. Blancpain is the founder of his own watch brand and more latterly has gained a reputation in the contemporary and vintage racing world.
As confirmed by a recent report from Tony Willis of the Maranello Concessionaires Archives, #10011 was supplied in the specification of Argento Auteuil over Nero hide, the colours that it still wears today.
Mr. Blancpain sold to the car to a fellow Swiss Collector, a Mr. Michel Lepeltier who would own the car for several decades. Residing in the Lepeltier family collection until 2003, the 275 GTB/4 was at this point sold via Bonhams at their Gstaad sale to Mr. Marco Boroli, a noted Italian Collector.
Mr. Boroli would have the car Classiche Certified by the factory, which confirmed that the car remained fully matching in terms of specification and numbers. Further, #10011 was shown at Ferrari’s 60th anniversary celebrations in Maranello in June 2007, taking part in the concours at the event.
In the late 00s, Mr. Boroli would have extensive mechanical works undertaken on the car, with the full running gear, brakes, suspension and chassis being overhauled by Diena of Modena.
Following these works, the 275 GTB/4 would then return to its native Switzerland where it would form part of one of the most prominent Ferrari collections in the world. In addition, at this point the car again enjoyed extensive servicing works, including a retrim of both seats in its original Nero colour.
In 2014 the car was sold via a Swiss dealer to its first UK owner (someone we know extremely well) who stored the car in his elaborate collection until the second UK owner, a Furlonger client took over ownership of the car in 2017.
Under this ownership, the #10011 enjoyed further extensive servicing works including a full engine rebuild, new clutch and exhaust system along with some detailing. Following this, we were fortunate to supply the car to its current custodian, before again being able to offer it today.
In summary, this 275 GTB/4 is one of the finest examples available today; one that is highly original yet perfectly preserved and benefits from Classiche Certification, an extensive servicing and ownership history by some of the world’s most prominent collectors, comprehensive recent mechanical preparation and a car that retains its full matching numbers and original specification.
http://simonfurlonger.co.uk/cars/show.php?id=1357&p=100&page=1&srt=price%20DESC
1967 Ferrari 275 GTB is listed verkauft on ClassicDigest in Kent by Simon Furlonger for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Ferrari Modell : 275 GTB Hubraum : 3.5 Modelljahr : 1967 Karosstyp : Coupé Lage : Ashford Kent
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Ferrari
Der erste Ferrari Straßenauto wurde die 125 S im Jahr 1947 eingeführt und angetrieben von einem 1,5 l-V12-Motor, oder?Nun, es ist nicht ganz so einfach, Ferrari in der Tat produzieren e Tipo 815, 1940 Tipo 815 wurde von Ex-Alfa Romeo Ingenieure Alberto Massimino und Vittorio Bellentani und von Enrico Nardi gesellschafts Enzos aber juristische Probleme mit dem ehemaligen Partner Alfa Romeo entwickelt verhindert Ferrari vom Start der Ferrari marque an diesem Punkt.
Enzo tat produzieren eine Reihe von feinen Straßenautos in den 50er und 60er Jahren, sondern sie lediglich zu seiner wahren Leidenschaft Renn, Wetter GT / Sportwagen oder Grand Prix finanzieren waren. Die 50-Jährige sah die Geburt von denkwürdigsten Autos Ferrari 250 GTB (Tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB, nur um einige zu nennen.
Unter der Oberflächenspannung wurde aber wächst. In November 1961 langjähriger Vertriebsleiter Girolamo Gardini machte ein Ultimatum an Enzo: Wenn die Spannungen weiter, er das Unternehmen verlassen würde. Als Ergebnis wurde Gardini verdrängt sowie Scuderia Ferrari Manager Romolo Tavoni, Chefingenieur Carlo Chiti, experimentelle Sportwagen-Entwicklungschef Giotto Bizzarrini, und eine Reihe von anderen, die von ihnen stand.
Ohne Chiti und Bizzarrini die Entwicklung dessen, was war es, das die meisten Inbegriff Ferrari geworden und heute der weltweit teuerste Auto, 250 GTO wurde auf einem Drehpunkt. 250 GTO Projekt wurde von einem jungen Ingenieur Mauro Forghieri und langjähriger Renn Klempner Sergio Scaglietti, die in abgestuften und über das Programm mit bekannten Ergebnissen nahm gespeichert.
Neben 250 GTO, Ferrari launced solche Meisterwerke wie 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" Während der 60er Jahre
Durch den Erfolg der späten 60er Ferrari Prototypen 'zu einem plötzlichen Stillstand kam durch einen neuen Konkurrenten, GT40. Ford drehte sich zu Lola, einen Ferrari zu schlagen Fern racer produzieren nach Enzo hatte den Deal mit Henry Ford II verschärfen absolut vor Wut kochen abgeschnitten. Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die Ferrari gab einige schwere Treffer in Le Mans 24 kommen.
Bis Ende der 60er Jahre FIAT gekauft: 50% des Unternehmens, beginnend eine Entwicklung, die zu einer neuen Massenware Ära der Ferraris geführt hat.
Ob Sie verkaufen oder auf der Suche nach einem klassischen Ferrari www.classicdigest.com ist der site heraus zu überprüfen.