Ferrari 308 GTS Vergaser 1978

Allgemeine Beschreibung : 1978 Ferrari 308 GTS

240 PS, 2926 cc Hubraum, V8 Motor mit 4 Weber Doppelvergasern, manuelles Fünf-Gang Getriebe.
- Klassische Farbkombination Rosso Corsa/Schwarz
- Gepflegtes Liebhaberstück
- Begründer der 8 Zylinder-Mittelmotor Modell-Reihe und Ikone seiner Zeit

Vorgestellt als Nachfolger des 246 Dino im Jahr 1975, hat der Ferrari 308 einen festen Platz in der Ferrari Geschichte. Mit dem Design von Leonardo Fioravanti, von Pininfarina, gewann er schnell viele Enthusiasten durch sein Aussehen und seine Performance. Der Ferrari 308 GTS wird sehr oft mit der Serie Magnum in Verbindung gebracht, wo er mit Tom Selleck am Steuer Berühmtheit erlangte.
Der 308 GTS teilte sich die Plattform, den quer eingebauten V8 und das mittragende Getriebe mit dem Ferrari 308 GT/4.

Bei diesem gepflegten Fahrzeug handelt es sich um einen Ferrari 308 GTS, Erstzulassung 01.07.1978. Der Wagen wurde 1991 aus den Niederlanden nach Deutschland eingeführt und hatte seitdem 3 deutsche Besitzer. Der abgelesene Kilometerstand laut Tacho liegt bei ca. 53.000 km. Der Wagen hat neue Bereifung, ein komplettes Bordwerkzeug und hat Anfang des Jahres einen Service inkl. neuem Zahnriemen bekommen, zudem wurde der Motor neu abgedichtet.
Das Fahrzeug kann nach Terminabsprache in der Nähe des Münchner Flughafens besichtigt werden.

1978 Ferrari 308 GTS

240 PS, 2926 cc, V8 engine with 4 Weber double carburetors, manual five-speed gearbox.
- Classic color combination Rosso Corsa/Black
- Well maintained collectible
- Founder of the 8-cylinder mid-engine model series and icon of its time

Presented as the successor of the 246 Dino in 1975, the Ferrari 308 has a firm position in the history of Ferrari. With the design of Leonardo Fioravanti, Pininfarina, he quickly won many enthusiasts through its appearance and performance. The Ferrari 308 GTS is very often associated with the TV series Magnum with Tom Selleck.
The 308 GTS shared the platform, the transverse-mounted V8 and the load-bearing gear with the Ferrari 308 GT/4.

This well maintained vehicle is a Ferrari 308 GTS, initial registration 01.07.1978. In 1991 the car was imported from Netherlands to Germany and had 3 German owner since then. The read out mileage is about 53, 000 km. The car comes including a very recent cam belt change and service. The car has new tires and complete tools.
The car can be visited by appointment near the Munich Airport.

1978 Ferrari 308 GTS Vergaser is listed zu verkaufen on ClassicDigest in Wildrosenweg 4DE-81929 München by Napoleone Classic Cars GmbH for €99500.

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Ferrari Modell : 308 GTS Ausführung : Vergaser Hubraum : 2.9 Modelljahr : 1978 Karosstyp : Convertible Lage : Wildrosenweg 4DE-81929 München Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert

99500 €

Angaben Zum Verkäufer

Napoleone Classic Cars GmbH

Napoleone Classic Cars GmbH
+49 (0)89 2488562718

Verkäufer kontaktieren

ClassicDigest Market Radar on Ferrari 308 GTS

$ £ €

People who viewed this Ferrari 308 GTS also viewed similar Ferrari listed at ClassicDigest

Ferrari 308 GTS

69800 €

Wehntalerstrasse 25 CH-8165 Oberweningen, Switzerland

Ferrari 308 GTS

74995 £

Hampshire

Ferrari 308 GTS

Emeryville

Ferrari 308 GTS

Ashford Kent

Ferrari 308 GTS

99500 €

Hainholzweg 1 Germany 21376 Gödenstorf-Lübberstedt

Other cars listed for sale by this dealer

Ferrari 512 BB

340000€

Wildrosenweg 4DE-81929 München

Ferrari 512

173000€

Wildrosenweg 4DE-81929 München

über Ferrari

Der erste Ferrari Straßenauto wurde die 125 S im Jahr 1947 eingeführt und angetrieben von einem 1,5 l-V12-Motor, oder?
Nun, es ist nicht ganz so einfach, Ferrari in der Tat produzieren e Tipo 815, 1940 Tipo 815 wurde von Ex-Alfa Romeo Ingenieure Alberto Massimino und Vittorio Bellentani und von Enrico Nardi gesellschafts Enzos aber juristische Probleme mit dem ehemaligen Partner Alfa Romeo entwickelt verhindert Ferrari vom Start der Ferrari marque an diesem Punkt.

Enzo tat produzieren eine Reihe von feinen Straßenautos in den 50er und 60er Jahren, sondern sie lediglich zu seiner wahren Leidenschaft Renn, Wetter GT / Sportwagen oder Grand Prix finanzieren waren. Die 50-Jährige sah die Geburt von denkwürdigsten Autos Ferrari 250 GTB (Tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB, nur um einige zu nennen.

Unter der Oberflächenspannung wurde aber wächst. In November 1961 langjähriger Vertriebsleiter Girolamo Gardini machte ein Ultimatum an Enzo: Wenn die Spannungen weiter, er das Unternehmen verlassen würde. Als Ergebnis wurde Gardini verdrängt sowie Scuderia Ferrari Manager Romolo Tavoni, Chefingenieur Carlo Chiti, experimentelle Sportwagen-Entwicklungschef Giotto Bizzarrini, und eine Reihe von anderen, die von ihnen stand.
Ohne Chiti und Bizzarrini die Entwicklung dessen, was war es, das die meisten Inbegriff Ferrari geworden und heute der weltweit teuerste Auto, 250 GTO wurde auf einem Drehpunkt. 250 GTO Projekt wurde von einem jungen Ingenieur Mauro Forghieri und langjähriger Renn Klempner Sergio Scaglietti, die in abgestuften und über das Programm mit bekannten Ergebnissen nahm gespeichert.

Neben 250 GTO, Ferrari launced solche Meisterwerke wie 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" Während der 60er Jahre
Durch den Erfolg der späten 60er Ferrari Prototypen 'zu einem plötzlichen Stillstand kam durch einen neuen Konkurrenten, GT40. Ford drehte sich zu Lola, einen Ferrari zu schlagen Fern racer produzieren nach Enzo hatte den Deal mit Henry Ford II verschärfen absolut vor Wut kochen abgeschnitten. Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die Ferrari gab einige schwere Treffer in Le Mans 24 kommen.
Bis Ende der 60er Jahre FIAT gekauft: 50% des Unternehmens, beginnend eine Entwicklung, die zu einer neuen Massenware Ära der Ferraris geführt hat.

Ob Sie verkaufen oder auf der Suche nach einem klassischen Ferrari www.classicdigest.com ist der site heraus zu überprüfen.