Ferrari 308 GTS Vergaser 1978

Allmän beskrivning : 1978 Ferrari 308 GTS

240 PS, 2926 cc Hubraum, V8 Motor mit 4 Weber Doppelvergasern, manuelles Fünf-Gang Getriebe.
- Klassische Farbkombination Rosso Corsa/Schwarz
- Gepflegtes Liebhaberstück
- Begründer der 8 Zylinder-Mittelmotor Modell-Reihe und Ikone seiner Zeit

Vorgestellt als Nachfolger des 246 Dino im Jahr 1975, hat der Ferrari 308 einen festen Platz in der Ferrari Geschichte. Mit dem Design von Leonardo Fioravanti, von Pininfarina, gewann er schnell viele Enthusiasten durch sein Aussehen und seine Performance. Der Ferrari 308 GTS wird sehr oft mit der Serie Magnum in Verbindung gebracht, wo er mit Tom Selleck am Steuer Berühmtheit erlangte.
Der 308 GTS teilte sich die Plattform, den quer eingebauten V8 und das mittragende Getriebe mit dem Ferrari 308 GT/4.

Bei diesem gepflegten Fahrzeug handelt es sich um einen Ferrari 308 GTS, Erstzulassung 01.07.1978. Der Wagen wurde 1991 aus den Niederlanden nach Deutschland eingeführt und hatte seitdem 3 deutsche Besitzer. Der abgelesene Kilometerstand laut Tacho liegt bei ca. 53.000 km. Der Wagen hat neue Bereifung, ein komplettes Bordwerkzeug und hat Anfang des Jahres einen Service inkl. neuem Zahnriemen bekommen, zudem wurde der Motor neu abgedichtet.
Das Fahrzeug kann nach Terminabsprache in der Nähe des Münchner Flughafens besichtigt werden.

1978 Ferrari 308 GTS

240 PS, 2926 cc, V8 engine with 4 Weber double carburetors, manual five-speed gearbox.
- Classic color combination Rosso Corsa/Black
- Well maintained collectible
- Founder of the 8-cylinder mid-engine model series and icon of its time

Presented as the successor of the 246 Dino in 1975, the Ferrari 308 has a firm position in the history of Ferrari. With the design of Leonardo Fioravanti, Pininfarina, he quickly won many enthusiasts through its appearance and performance. The Ferrari 308 GTS is very often associated with the TV series Magnum with Tom Selleck.
The 308 GTS shared the platform, the transverse-mounted V8 and the load-bearing gear with the Ferrari 308 GT/4.

This well maintained vehicle is a Ferrari 308 GTS, initial registration 01.07.1978. In 1991 the car was imported from Netherlands to Germany and had 3 German owner since then. The read out mileage is about 53, 000 km. The car comes including a very recent cam belt change and service. The car has new tires and complete tools.
The car can be visited by appointment near the Munich Airport.

1978 Ferrari 308 GTS Vergaser is listed till salu on ClassicDigest in Wildrosenweg 4DE-81929 München by Napoleone Classic Cars GmbH for €99500.

Fakta i bilen

Karosstyp : Personbil Märke : Ferrari Modell : 308 GTS Modellversion : Vergaser Motorvolym : 2.9 Årsmodell : 1978 Karosstyp : Convertible Läge : Wildrosenweg 4DE-81929 München Fordon Registrering : Odefinierad

99500 €

Information om säljaren

Napoleone Classic Cars GmbH

Napoleone Classic Cars GmbH
+49 (0)89 2488562718

Kontakta säljaren

ClassicDigest Market Radar on Ferrari 308 GTS

$ £ €

People who viewed this Ferrari 308 GTS also viewed similar Ferrari listed at ClassicDigest

Ferrari 308 GTS

69800 €

Wehntalerstrasse 25 CH-8165 Oberweningen, Switzerland

Ferrari 308 GTS

74995 £

Hampshire

Ferrari 308 GTS

Emeryville

Ferrari 308 GTS

Ashford Kent

Ferrari 308 GTS

99500 €

Hainholzweg 1 Germany 21376 Gödenstorf-Lübberstedt

Other cars listed for sale by this dealer

Ferrari 512 BB

340000€

Wildrosenweg 4DE-81929 München

Ferrari 512

173000€

Wildrosenweg 4DE-81929 München

om Ferrari

Den första Ferrari väg bil var de 125 S introducerades 1947 och drivs av en 1,5 L V12 motor, eller hur?
Tja det är inte riktigt så enkelt, Ferrari faktiskt producerar e Tipo 815, 1940 Tipo 815 ritades av ex-Alfa Romeo ingenjörer Alberto Massimino och Vittorio Bellentani och Enrico Nardi enligt Enzo sällskap men juridiska frågor med det tidigare intresse Alfa Romeo hindrade Ferrari från att lansera Ferrari marque vid den punkten.

Enzo fick fram en rad fina väg bilar på 50-talet och 60-talet, men de var bara för att finansiera sin passion racing, väder GT / Sportbil eller Grand Prix. 50-talet såg födelsen av Ferraris mest minnesvärda bilar, 250 GTB (tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB bara för att nämna några.

Under ytspänningen växte dock. I November 1961 erfaren försäljningschef Girolamo Gardini gjorde ett ultimatum till Enzo: om spänningar fortsatte skulle han lämna företaget. Som ett resultat var Gardini avsattes, liksom Scuderia Ferrari manager Romolo Tavoni, överingenjör Carlo Chiti, experimentell sportbil utveckling chief Giotto Bizzarrini, och ett antal andra, som stod vid dem.
Utan Chiti och Bizzarrini utvecklingen av vad som skulle bli den mest kvintessensen Ferrari och idag världens dyraste bil, 250 GTO, var vid en svängpunkt. 250 GTO projekt räddades av en ung ingenjör Mauro Forghieri och lång tid racing bodyman Sergio Scaglietti som klev in och tog över programmet med kända resultat.

Förutom 250 GTO, Ferrari launced sådana mästerverk som 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" under 60-talet
I slutet av 60-talet Ferraris prototyper framgång fick ett abrupt stopp av en ny konkurrent, GT40. Ford vände sig till Lola för att producera en Ferrari slog långdistans racer efter Enzo hade klippt affären av med Henry Ford II gör det senare absolut koka av vrede. Samarbetet mellan Ford och Lola skapade den mäktiga Ford GT40 som gav Ferrari några tunga hits i Le Mans 24 framöver.
I slutet av 60-talet FIAT köpte 50% av bolaget, med start en utveckling som har lett till en ny massproducerade era av Ferraris.

Oavsett om du säljer eller letar efter en klassisk Ferrari www.classicdigest.com är platsen att kolla ut.