Ferrari 512 TR 1992

Allgemeine Beschreibung : 1992 Ferrari 512 TR

428 PS, 4943 cm3, V12 Motor, manuelles Fünf-Gang Getriebe, FER 300/6 Rosso Corsa A8500 Nero

- 2. Hand/Erstauslieferung Ferrari Ulrich, Frankfurt
- Komplette Motor und Getrieberevision
- Alle Bücher (Scheckheftgepflegt, Betriebsanleitung etc.)
- Komplettes Bordwerkzeug

Der ursprüngliche Ferrari Testarossa wurde 1991 überarbeitet und erschien als Ferrari 512 TR. Die Leistung der 4, 9-Liter-Maschine wurde auf 315 kW (428 PS) gesteigert. Der Leistungszuwachs wurde vor allem durch die geänderten Zylinderköpfe mit größeren Ventilen, die modifizierte Auspuffanlage und die neuen Airboxen erreicht. Optisch hebt sich der 512 TR vor allem in der Gestaltung der Front vom Testarossa ab.

Bei dem Fahrzeug handelt es sich um ein sehr gepflegtes Liebhaberstück, das im Sommer 2015 einer kompletten Motor- und Getrieberevision unterzogen wurde. Im Zuge dessen wurden auch eine neue Kupplung und ein neues Differenzial (einteilig) verbaut. Die Laufleistung des Fahrzeugs beträgt ca. 78.000 km Nach der Revision wurde das Fahrzeug 1.000 km eingefahren und alle Öle wurden gewechselt.

Owner History:
- Auslieferung Ferrari Ulrich in Frankfurt
- 1. Besitzer 24.03.1992 - 2004
- 2. Besitzer 2004 - Juli 2015

Zubehör:
Original Werkzeug (kompletter Koffer), Fotodokumentation der Motorrevision, 3 Schlüssel

Das Fahrzeug kann nach Terminabsprache in der Nähe des Münchner Flughafens besichtigt werden.

1992 Ferrari 512 TR

428 hp, 4943 cm3, V12 engine, manual five-speed gearbox, FER 300/6 Rosso Corsa A8500 Nero

- two owners / delivery Ferrari Ulrich, Frankfurt
- Complete engine and gearbox revision
- All Books (maintenance guide, operating instructions, etc.)
- Complete tool kit

The original Ferrari Testarossa was revised in 1991 and appeared as a Ferrari 512 TR. The performance of the 4.9-liter engine was increased to 315 kW (428 hp). The performance increase was achieved primarily through the modified cylinder heads with larger valves, the modified exhaust system and new air boxes. Visually, the 512 TR stands out especially in the design of the front of the Testarossa.

The vehicle is an extremely well maintained collector's item, which has received a complete engine and gearbox revision in summer 2015. Here also a new clutch and a new differential has been installed. The mileage of the vehicle is approximately 78, 000 kilometers. After the revision the vehicle has been run approx. 1000km and all oils were changed.

Owner History:
- delivery Ferrari Ulrich, Frankfurt
- 1st owner 24.03.1992 - 2004
- 2nd owner 2004 - July 2015

Accessories:
Original tool box (complete case), photo documentation of the engine revision, 3 keys.

The car can be visited by appointment near the Munich Airport.

1992 Ferrari 512 TR is listed zu verkaufen on ClassicDigest in Wildrosenweg 4DE-81929 München by Napoleone Classic Cars GmbH for €173000.

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Ferrari Modell : 512 Ausführung : TR Hubraum : 4.9 Modelljahr : 1992 Karosstyp : Coupé Lage : Wildrosenweg 4DE-81929 München Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert

173000 €

Angaben Zum Verkäufer

Napoleone Classic Cars GmbH

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+49 (0)89 2488562711

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über Ferrari

Der erste Ferrari Straßenauto wurde die 125 S im Jahr 1947 eingeführt und angetrieben von einem 1,5 l-V12-Motor, oder?
Nun, es ist nicht ganz so einfach, Ferrari in der Tat produzieren e Tipo 815, 1940 Tipo 815 wurde von Ex-Alfa Romeo Ingenieure Alberto Massimino und Vittorio Bellentani und von Enrico Nardi gesellschafts Enzos aber juristische Probleme mit dem ehemaligen Partner Alfa Romeo entwickelt verhindert Ferrari vom Start der Ferrari marque an diesem Punkt.

Enzo tat produzieren eine Reihe von feinen Straßenautos in den 50er und 60er Jahren, sondern sie lediglich zu seiner wahren Leidenschaft Renn, Wetter GT / Sportwagen oder Grand Prix finanzieren waren. Die 50-Jährige sah die Geburt von denkwürdigsten Autos Ferrari 250 GTB (Tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB, nur um einige zu nennen.

Unter der Oberflächenspannung wurde aber wächst. In November 1961 langjähriger Vertriebsleiter Girolamo Gardini machte ein Ultimatum an Enzo: Wenn die Spannungen weiter, er das Unternehmen verlassen würde. Als Ergebnis wurde Gardini verdrängt sowie Scuderia Ferrari Manager Romolo Tavoni, Chefingenieur Carlo Chiti, experimentelle Sportwagen-Entwicklungschef Giotto Bizzarrini, und eine Reihe von anderen, die von ihnen stand.
Ohne Chiti und Bizzarrini die Entwicklung dessen, was war es, das die meisten Inbegriff Ferrari geworden und heute der weltweit teuerste Auto, 250 GTO wurde auf einem Drehpunkt. 250 GTO Projekt wurde von einem jungen Ingenieur Mauro Forghieri und langjähriger Renn Klempner Sergio Scaglietti, die in abgestuften und über das Programm mit bekannten Ergebnissen nahm gespeichert.

Neben 250 GTO, Ferrari launced solche Meisterwerke wie 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" Während der 60er Jahre
Durch den Erfolg der späten 60er Ferrari Prototypen 'zu einem plötzlichen Stillstand kam durch einen neuen Konkurrenten, GT40. Ford drehte sich zu Lola, einen Ferrari zu schlagen Fern racer produzieren nach Enzo hatte den Deal mit Henry Ford II verschärfen absolut vor Wut kochen abgeschnitten. Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die Ferrari gab einige schwere Treffer in Le Mans 24 kommen.
Bis Ende der 60er Jahre FIAT gekauft: 50% des Unternehmens, beginnend eine Entwicklung, die zu einer neuen Massenware Ära der Ferraris geführt hat.

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