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Ford Roadster 310 CID V8 1927

Allgemeine Beschreibung : Now available in our Dallas-Showroom is this 1927 Ford Roadster. This Roadster was completed and built by the current owner himself, taking him over 10 plus years to get it completed to his satisfaction. If you’re ready to zip around town and draw a lot of attention to yourself as you’re doing it, this is the vehicle for you. Motoring this fun ride is a 307, which has been bored to a 310, providing plenty of ponies to the back wheels. The 310 engine is connected to a 350 automatic turbo transmission. The interior is kept simplistic with a comfortable single bench seat, which does come with seatbelts. It also has a couple of rubber-floor matts in the bottom section of the interior. All this fun, sits on a set of "knock-off" Weld racing wheels. To view the 1927 Ford Roadster in greater detail, including 100+ HD photos and HD video, please visit http://www.gatewayclassiccars.com. For more information please call the Dallas showroom at 817-310-9400 or e-mail us at: Dallas@GatewayClassicCars.com.

https://www.gatewayclassiccars.com/DFW/817/1927-Ford-Roadster

1927 Ford Roadster 310 CID V8 is listed verkauft on ClassicDigest in DFW Airport by Gateway Classic Cars for $16500.

 

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Ford Modell : Roadster Ausführung : 310 CID V8 Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1927 Karosstyp : Convertible Lage : Dallas

Verkauft

Angaben Zum Verkäufer

Verkauft

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über Ford
Ford, 1902 gegründet, hat sich wohl durch die Einführung der ersten Volks Auto Model T 1908 änderte sich die Geschichte der Automobilwelt mehr als jeder andere Automobilhersteller hatten sie mehr als 15 Millionen Autos bis zum Ende der Produktion im Jahr 1927, durch die erzeugte, T obsolet geworden.

Ford startete die erste günstige V8-Motor angetriebenes Auto 1932 1932 V8 war ein sofortiger Erfolg mit hervorragendem Handling und Leistung für viele weit mehr expansive Autos des Tages treffen. Kein Wunder, dass 32 V8 Ford hat sich wie ein Favorit unter Hot Rodder in der ganzen Welt mit 32 Zwei-Coupé als ihr Symbol.

Während des Krieges Ford vollständig abgeschaltet zivilen Fahrzeugproduktion um alle Ressourcen für die alliierten Kriegsanstrengungen zu widmen (1942-1945) Sie verwendet werden, um B-24 Bomber, Flugzeugmotoren, Jeeps zu bauen, M-4 Panzer, Militärfahrzeuge und Bren-gun Netzbetreibern und mehr als 30.000 turbogeladene Rolls Royce Merlin V-12-Motoren für Mosquito und Lancaster-Bomber als auch P-51 Mustang Kämpfer. Nach dem Krieg Ford-Fahrzeuge in den USA größer und auffälliger zusammen mit ihren Wettbewerbern. In den 60er Jahren Ford war wieder in der Spitze wieder bei der Einführung ihrer kommerziellen Hit Mustang 1964 Mustang war so populär, die Konkurrenz musste Ford Beispiel zu folgen und die ponycar Phänomen gegenüber den USA übernahm. Im Laufe der Jahre wuchs die Ponys einige Muskeln, bis der Ölkrise zu töten tötete sie schließlich ab.

In den sechziger Jahren stürzte Ford in internationalen Motorsport-Szene mit einer Wut. Nach erfolglosen Ferrari Nahme, als Enzo Ferrari hatte den Deal mit Henry Ford II, daß letzterer vor Wut kochen absolut abgeschnitten, wandte sich Ford zu Lola in Großbritannien zu produzieren einen Ferrari nach dem Spiel gegen Langstreckenfahrer . Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die absolut zu schlagen Ferrari in Le Mans 24 mehrfach.

In Europa führte Ford einige der epischen Rennen und Rallye-Autos der 60er Jahre auf der Grundlage bescheidenen Familie Limousinen; Cortina GT, Lotus Cortina, Escort Twin Cam und Escort 1600RS mit den ikonischen Cosworth BDA Motoren.

Heute klassischen Fords sind äußerst beliebt bei den Fans und einer großen Auswahl an klassischen Fords können zum Verkauf an www.ClassicDigest.com gefunden werden