Jaguar XJS V12 6.0 1993
Allgemeine Beschreibung :
Model History
Design of the Jaguar XJS (codenamed XJ27) started around 1965, with the first production car being sold 10 years later in 1975. Although the public assumed the XJS was a successor to the hugely popular E-Type, it was in fact intended to be different. It would be comfortable and luxurious – less of a sports car and more of a sports tourer. This allowed it to use the same suspension layout as the recently introduced Jaguar XJ6. Externally the XJS was most noticeable for its “flying buttresses” that swept from the top of the rear roofline down to the rear of the wings. Some criticised this feature but it was actually a common design for sports cars of the period, as used by Maserati and Ferrari. The buttresses also gave the large XJS an excellent drag coefficient, better than the E-Type and allowing the XJS easily to attain over 150mph.
The XJS’s engine was a fuel-injected version of the E-Type’s 5.3-litre V12, still considered one of the finest engines in the world today. It was thirsty though, and so in 1981 the HE (High Efficiency) engine was introduced. With a modified cylinder head design and a better ignition system, fuel consumption was improved by over 20%. Transmission was the robust and smooth GM400 3-speed automatic. The V12 auto remained in production for all 21 years of the Jaguar XJS production history.
A substantially revised coupé body was introduced in May 1991 referred to as facelift or part-facelift. This had fully glassed rear side windows, much-revised rear lamps and boot, and a different grille, amongst many other minor changes. The bumpers were still rubber mouldings over metal beams, topped with chrome finishers.
As the years rolled on more demanding emissions regulations worldwide sapped the power of the V12 with the fitting of restrictive catalytic converters. Jaguar responded in 1993 by developing the V12 from 5.3 to 6 litres. Mated to an electronically controlled 4-speed automatic gearbox, the enlarged capacity hugely improved responsiveness. The body was further revised with full plastic bumper skirts front and rear, and the convertible gained two rear seats.
Equipment
Regency Red Metallic, Doeskin Leather upholstery, 4-Speed automatic transmission with Sport mode, Cruise control, Front fog lights, Air conditioning, Electrically adjustable seats, Electric windows, Electrically adjustable door mirrors, Original Jaguar cassette radio, Digital clock, Driver’s airbag, Cigar lighter, Ashtrays, Carpet overmats, Spare wheel, Jack, Complete Jaguar toolkit.
Exterior
The glistening Regency Red paintwork presents with a lovely claret hue; the depth of shine is quite simply stunning. The body-coloured bumpers of the 6-litre are a little sleeker than the rubber ones found on the 5.3 V12, and these ones are pleasingly free from any scuffs or damage. Furthermore the brightwork is pristine all round, retaining a perfect mirror shine even on close inspection. At the front end of the car you’ll find barely a stone chip, and at the rear the light clusters are without any damage or moisture. A common issue with these cars is that they can suffer from corrosion, however the body and underside of this example are entirely rust-free – a real treat for any British classic enthusiast.
Interior
The classic Doeskin Leather is surely the perfect complement to the exterior paintwork. The upholstery remains feeling supple to the touch with almost no wear to speak of. The front seats are electrically adjustable and operate exactly as they should; other creature comforts such as the air conditioning and cruise control also work well.
A really nice touch within the cabin is the excellent condition of the walnut trim. There is no cracking, sun damage, or lacquer peel to any of the inlays, all of which retain a glossy finish. All the switchgear feels solid to operate and the original Jaguar cassette radio is still fitted. The headlining is showing no signs of sagging and the carpets are unworn. In the boot you’ll find the full size spare wheel along with a jack, wheel brace, and complete toolkit with spare bulbs.
ENGINE & TRANSMISSION
The engine bay of the XJS presents impeccably without appearing overly dressed. Its condition certainly reflects the low mileage of 34k miles, which is in turn fully verified by a comprehensive service history, as detailed below. The car has been freshly serviced at the current mileage for the new keeper’s peace of mind; this work was carried out by our trusted Jaguar specialist, XJ Engineering.
WHEELS, TYRES & BRAKES
Wrapped in a matching set of Pirelli tyres, the original five-spoke alloys look great on the XJS. There is no curb marking to be found and all the centre badges are present with no damage to report. The Cinturato tyres offer excellent all-weather grip while ensuring the smooth ride one would expect from a Jaguar; they each have plenty of tread remaining.
History File
This rare 6-litre XJS was first registered in November 1993. The car retains all its original books and the maintenance record boasts 18 service entries at the following mileages: 925, 1k, 2k, 3k, 4k, 5k, 5k, 7k, 8k, 8k, 12k, 15k, 19k, 23k, 28k, 31k, 34k, and most recently in August 2018 again at 34k miles.
http://www.4starclassics.com/for-sale/jaguar-xjs-v12-6-0-for-sale/
1993 Jaguar XJS V12 6.0 is listed verkauft on ClassicDigest in Kingsley by 4 Star Classics for £17995.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Jaguar Modell : XJS Ausführung : V12 6.0 Hubraum : 6.0 Modelljahr : 1993 Karosstyp : Lieferwagen Lage : Hampshire
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Jaguar
Ah, die Geschichte von Jaguar, von seinen Anfängen als SS Cars Ltd. bis hin zum Höhepunkt mit dem D-Typ und der Straßenversion des ikonischen E-Typs. An dieser Erzählung haftet etwas zutiefst Britisches, und ich werde sie erzählen, wie es ein britischer Journalist tun würde.Die Anfänge:
Unsere Reise in die Welt von Jaguar beginnt in den 1930er Jahren, als ein Unternehmen namens SS Cars Ltd. auftauchte. Trotz des unglücklichen Zufalls ihrer Initialen, die mit den aufkommenden politischen Spannungen in Europa zusammenfielen, begannen sie, stilvolle und leistungsorientierte Autos herzustellen. Der SS 100, der 1936 eingeführt wurde, war ein Symbol für Eleganz und Geschwindigkeit und legte den Grundstein für das, was Jaguar werden sollte.
Die Geburt von Jaguar:
Als der Schatten des Zweiten Weltkriegs näher rückte, entschied sich SS Cars Ltd. klugerweise, sich von den SS-Initialen zu distanzieren. So wurden sie 1945 offiziell zu Jaguar Cars Ltd., ein Name, der bald für britischen Luxus und Leistung stehen würde.
Die XK-Serie:
Die Nachkriegszeit von Jaguar brachte uns den XK 120, eine wahre Sensation im Jahr 1948. Mit seinem schlanken Design und einem leistungsstarken 3,4-Liter-Sechszylindermotor wurde er zum schnellsten Serienauto der Welt. Der XK 120 war die Blaupause für das, was kommen würde - Jaguars, die Stil mit Geschwindigkeit auf einzigartig britische Weise verbanden.
Die Dominanz des D-Typs:
Dann kam der D-Typ, eine wahre Rennlegende. 1954 eingeführt, gewann er in den 1950er Jahren dreimal Le Mans und zeigte die technische Kompetenz von Jaguar. Mit seiner innovativen Monocoque-Konstruktion und der ikonischen Finne hinten war der D-Typ der Höhepunkt von Jaguars Motorsporterfolgen.
Das Auftauchen des E-Typs:
Aber der wahre Wendepunkt kam 1961 mit der Einführung des E-Typs, oft von Enzo Ferrari als "das schönste Auto, das je gebaut wurde" bezeichnet. Seine lange Motorhaube, die geschwungene Karosserie und ein 3,8-Liter-Motor, der atemberaubende Leistung lieferte, machten ihn sofort zu einem Klassiker. Der E-Typ war nicht nur ein Auto; er war ein Kunstwerk auf Rädern und konnte auf der Straße 150 Meilen pro Stunde erreichen.
Straßen- und Rennsporterfolge:
Die Schönheit des E-Typs wurde durch seine Leistung auf der Rennstrecke unterstrichen. Die leichten E-Typen waren bei verschiedenen Rennveranstaltungen besonders erfolgreich und festigten den Ruf von Jaguar als eine Kraft, mit der man im Motorsport rechnen musste.
Das Zeitalter der Raffinesse:
Je tiefer wir in die Geschichte von Jaguar eintauchen, desto mehr erkennen wir, dass die 1950er und 1960er Jahre ein Zeitalter der Raffinesse und Expansion waren. Neben dem großartigen D-Typ und dem ikonischen Aufstieg des E-Typs führte Jaguar Modelle ein, die seinen Ruf für Luxus und Leistung weiter festigten.
Der MK2:
Ende der 1950er Jahre stellte Jaguar den MK2 vor, eine Sportlimousine, die Eleganz mit Leistung vereinte. Diese elegante viertürige Limousine war sowohl bei Bankräubern als auch bei der Polizei aufgrund ihrer außergewöhnlichen Geschwindigkeit und Handhabung beliebt. Der MK2 war ein Symbol für Jaguars Fähigkeit, Raffinesse mit Leistung zu verbinden und hatte auch eine erfolgreiche Rennkarriere.
Der XJ6:
Springen wir ins Jahr 1968, als Jaguar ein Auto auf den Markt brachte, das Jahrzehnte lang Luxuslimousinen definieren würde - den XJ6. Es war ein Meisterwerk der Ingenieurkunst und des Designs, mit einem sanften Reihensechszylindermotor, unabhängiger Hinterachse und einem geräumigen, wunderschön ausgestatteten Innenraum. Der XJ6 war ein Symbol britischer Eleganz und bot eine so sanfte Fahrt, dass es schien, als würde er förmlich über die Straße gleiten. Er wurde zum Flaggschiffmodell für Jaguar und setzte den Maßstab für Luxuslimousinen und zeigte ein Maß an Raffinesse, das die Konkurrenz staunen ließ.
Die Verschmelzung von Klassik und Moderne:
Während der MK2 und der XJ6 die Evolution der Limousinen von Jaguar repräsentierten, bewahrten sie das Engagement der Marke für Leistung und Luxus. Diese Autos gehörten nicht nur auf die Rennstrecke; sie fühlten sich genauso wohl auf den Prachtstraßen wie auf einer entspannten Fahrt durch die englische Landschaft.
Die Herausforderungen des Wandels:
Dennoch sah sich Jaguar mit dem Eintritt der 1970er Jahre, wie viele britische Automobilhersteller, finanziellen Herausforderungen und Veränderungen in der Eigentümerschaft gegenüber. Die Ära von British Leyland brachte sowohl Chancen als auch Schwierigkeiten mit sich, während die Marke durch verschiedene Fusionen und Übergänge navigierte.
Das Erbe des MK2 und des XJ6, zusammen mit dem D-Typ und dem E-Typ, definiert Jaguar weiterhin als einen Hersteller, der zeitlose Eleganz mit einer Leistungsstärke vereint. Diese klassischen Modelle, ob sie über kurvige Straßen gefahren oder als Sammlerschätze geparkt werden, dienen als Zeugnis für die anhaltende Präsenz von Jaguar in der Welt der automobilen Exzellenz.
Die Jaguar-Geschichte, von ihren Anfängen als SS Cars Ltd. bis zur Schaffung von Automobilikonen wie dem E-Typ, dem MK2 und dem XJ6, ist eine Reise, die das Wesen des britischen Automobilbaus widerspiegelt - eine Mischung aus Luxus, Leistung und Stil, die nach wie vor Enthusiasten und Kenner gleichermaßen fasziniert.