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Lamborghini Countach 5000 QV RHD 1988

Allgemeine Beschreibung : This Countach is one of only 16 RHD 1988 1/2 Model Year cars believed to have been imported to England by the UK Lamborghini importer Portman Concessionaires, two of which are thought to have then gone to Japan.
Purchased new by Gerald Carroll of the Carroll Group London in September 1988, Mr Carroll specified his Countach with several bespoke options such as black door interior panels, red leather steering wheel and gear lever gaiter (the latter removed by the second owner), etched Lamborghini inscribed sill plates, chromed interior and rear Lamborghini badges.
The car was registered SPY 60 while it was part of Mr Carrolls collection of Lamborghini and other cars, until September 1991 when it was acquired by Paul Beard of Hampshire.  Then registered F818 EPW and having only covered 1,728 kilometres, Mr Beard promptly applied his A7 CMJ number plate.
The Countach was enjoyed by Mr Beard on a regular basis during which he had the car serviced and maintained by the UK Lamborghini importer Portman Concessionaires of Thorpe, Surrey, and latterly Lamborghini Great Britain of Reading, Berkshire.
In 1998 Mr Beard was forced to place the car into professional car storage when he moved house and was unable to gain planning permission to modify the approach to the property to allow the Countach access.  Nine years later it was decided to sell the car so in early 2009 the car was taken to a garage in Lancashire and was thoroughly recommissioned.
In September 2010 a Roderick Bond of Cheshire acquired the Countach when the odometer recorded 21,977 kilometres, and he soon arranged for a new clutch to be fitted and thorough detailing work to be carried to the car, the work of which totalled nearly £19,900.  Included in this work was the fitting of a Larini sports exhaust system including manifolds, the resulting effect being a truly magnificent sound!  During 2011 the car underwent further cosmetic improvements which resulted in the car being totally repainted, following which a new windscreen was installed in 2013.
The Countach changed ownership again in 2015 to someone in Lancashire and its history after that is still being researched.
This iconic and very rare car is in superb condition having covered just 14,300 recorded miles from new (the odometer displays 22,900 kilometres).  In addition to having its original hand and service books in their wallet, there is a comprehensive history file containing many maintenance invoices, expired MOT certificates and tax discs, copies of previous registration documents.  Also included are photographs of the car being unloaded from the transporter at Portman Concessionaires when new and shortly afterwards outside Buckingham Palace.
Please contact us for further information.

https://www.jdclassics.com/Cars/For-Sale/1988-Lamborghini-Countach-5000-QV-RHD/cb95c73b-d374-4842-2919-08d5da838e16

1988 Lamborghini Countach 5000 QV RHD is listed verkauft on ClassicDigest in Mayfair by JD Classics for £305000.

 

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Lamborghini Modell : Countach Ausführung : 5000 QV RHD Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1988 Lage : Maldon

Verkauft

Angaben Zum Verkäufer

Verkauft

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über Lamborghini
Ah, die feurige Geschichte von Lamborghini, einem wahren Symbol, geboren aus den Funken der Frustration mit dem springenden Pferd! Stell dir vor, es ist Anfang der 1960er Jahre, eine Zeit, in der die Automobilwelt von Größen wie Ferrari dominiert wird. Und dann betritt Ferruccio Lamborghini die Bühne, ein erfolgreicher Traktorhersteller und Mann mit einer Leidenschaft für kraftvolle Maschinen.

Akt 1: Die Frustration (1963)
Ferruccio, stolzer Besitzer mehrerer Ferraris, fand sich unzufrieden mit der Kupplung seines 250 GT. Frustration trieb ihn direkt ins Büro von Enzo Ferrari, um seine Beschwerden vorzubringen. Das Treffen lief nicht wie geplant, mit Enzo, der Ferruccios Bedenken abtat und ihm riet, sich auf Traktoren zu konzentrieren. Nun, das war, als würde man einem Stier einen roten Lappen vor die Nase halten.

Akt 2: Die Geburt von Lamborghini (1963)
Angetrieben von einer Mischung aus Frustration und Entschlossenheit beschloss Ferruccio, die Dinge selbst in die Hand zu nehmen. 1963 gründete er Automobili Lamborghini. Seine Vision? Grand Touring-Autos zu schaffen, die den Angeboten von Ferrari ebenbürtig oder sie sogar übertreffen.

Akt 3: Die Wegweisenden Modelle (1960er-1970er Jahre)
Und so begann die Legende von Lamborghini mit der Veröffentlichung des Miura im Jahr 1966. Entworfen von Marcello Gandini, war dieses mittelmotorische Meisterwerk ein Wegbereiter, der erste echte Supersportwagen der Welt. Mit einem V12-Motor hinter dem Fahrer setzte der Miura Maßstäbe für Leistung und Stil.

Nach dem Erfolg des Miura führte Lamborghini Anfang der 70er Jahre den ikonischen Countach ein. Marcello Gandini zauberte erneut und brachte ein keilförmiges Wunder hervor, das zum Posterkind einer Generation wurde. Der Countach war nicht nur ein Auto; er war eine automobile Revolution.

Akt 4: Die Design-Maestros
Hinter den Kulissen spielten Designer wie Marcello Gandini und später Giugiaro entscheidende Rollen bei der Gestaltung des unverwechselbaren Aussehens von Lamborghini. Gandinis Arbeit am Miura und Countach festigte Lamborghinis Ruf für kühne, kantige Designs, die die Grenzen des Automobildesigns ausloteten.

Akt 5: Das Erbe und Moderne Wunder
Im Laufe der Jahrzehnte setzte Lamborghini die Innovation fort und produzierte ikonische Modelle. Der Diablo, Murciélago, Aventador und die neueren Huracán und Urus tragen alle das Lamborghini-DNA – eine perfekte Mischung aus Leistung, Performance und unverkennbarem Design.

Epilog: Eine Heftige Rivalität
Die Lamborghini-Ferrari-Rivalität wurde legendär und trieb beide Unternehmen an, die Grenzen der Automobiltechnik zu erweitern. Lamborghini, aus Frustration geboren, erwies sich nicht nur als Konkurrent, sondern auch als Wegbereiter, der den Weg für mittelmotorische Supersportwagen ebnete, die Enthusiasten weltweit weiterhin faszinieren.

Da hast du es also, die epische Saga von Lamborghini – eine Geschichte von Frustration, die sich in eine Symphonie von röhrenden Motoren, eleganten Designs und einem Erbe verwandelte, das die Landschaft der Hochleistungsautos für immer veränderte.